KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Hello à tous; toujours en découverte de ma nouvelle moto, je me demandais ce que valait un FCR sur ce moteur.

Sur les 4 cylindres sur lesquels j'en ai monté c'était mitigé, excellent ouverts en grand, excellent gain de puissance, nul en bas, réglages instables...

Sur le LC4 est ce que réellement ça apporte un plus, ou seulement un ressenti?
Au quotidien ça ne bouge pas de trop?

Pour résumer est ce que la somme à investir est justifiée?

Merci d'avance

Ça existe encore les carbus ??? Un truc de vieux tout ça

Bon ben je vais lui monter une injection

Flat cr

C'est un carbu racing , diamètre 41 pour le 640 .

putain, les carbus, c'est les trucs chiants à régler que je sur-dimensionner sur mon 103...
C'est le truc à membrane à dépression sur mon 600 SRX...

ça a pas disparu avec les dinosaures les Weber, mikuni et autres Dell'Orto ???





Tune Ecu ça marche dessus ???



Par ce temps, faut faire comme les Ducats, faut mettre un degivrage ...



Et un poumon de compensation



Un kit Dynojet Stage 4 aussi...



C'est chiant les vis platinées pour régler une avance d'allumage variable... (mais ça existe)



C'est un entrainement par galet sur la roue avant ???

Bande de méchantes

ouais mais ca mets une plus grosse banane!
ou je sais pas, mais ca la mets

Elle est là la banane ^^

en 41 c'est le carbu du smc
ça marche mieux que le boisseau a depression d'origine vu que le fcr est un carbu a pompe de reprise