KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour à tous !
ça y est j'ai franchi le pas, ça fait un moment que je voulais me payer cette BAA qui affichait de belles promesses mais qui avait tout de même un coût, mais là encore tout est relatif
Un petit post pour vous raconter l'avant, le pendant et l'après BAA JERSEN.
Tout d'abord un grand merci à JERSEN qui est très sympa et disponible, puis un autre grand merci à BONNAFOU qui est venu jusque chez moi me dépanner d'ordi pour tune ecu
Pour la commande, tout est simple on paie et on reçoit
Tout est super bien emballé, de très bonne qualité, rien ne manque
Pour commencer je me suis attaqué aux SLS.
Alors le cylindre de derrière:

Un jeu d'enfant, hormis ce putain de tuyau de vase d'expansion qui se trouve sur le passage.
Ensuite montage des joints de cornets fournis par JERSEN:

Très facile encore et toujours très bien expliqué par la notice de montage fourni avec
Après on referme le tout avec la nouvelle BAA :


[img]https://imageshack.com/i/pni9ryJ1j/img]
Après bug de l'ordi...un grand moment de solitude et sollicitation auprès de BONNAFOU pour me venir en aide !
Aucune hésitation, ce dernier est venu immédiatement régler ce dernier petit souci
On envoie la carto très bien faite et on va rouler
J'ai testé ça et P... que c'est bon
Ma bécane est métamorphosé, plus souple en bas, plus de creux par moment, plus de pétarade à la déclaration, le moteur est plein partout et à partir de 4500 tr/min c'est l'orgasme et le bruit
Que du bonheur !
Franchement c'est de la balle cette BAA avec cette carto
Conclusion, oui ça peut paraitre un peu cher pour du "plastique", non je n'ai pas d'actions chez JERSEN, mais P... que c'est bon!!!
BRAVO BRAVO
Pour ceux qui hésitent, il faut pas
Bonne route à tous , V et prudence

Feloches ! merci pour ce tuto.

A bientôt , pour rouler cette fois ci et re boire une

Houla! je viens de relire le post et ça a bien bugué lors de la rédaction!!!
MODIF:
Pour commencer je me suis attaqué aux SLS.Alors le cylindre de derrière:.....
Un jeu d'enfant! Puis cylindre de devant et là séance de yoga obligatoire avant d'attaquer !!!
01h30 pour mettre 2 vis dans un endroit où si t'as pas des petits doigts et que ta main est pas élastique tu deviens fou
Mais ça se fait, il faut juste être très très zen...
c'est là :

sur les photos ça parait simple mais NON!!!
Démontage ensuite de tous les tuyaux SLS,etc...
ça fait de la place et ça fait du bien
Pour le SLS je me suis pas cassé la tête j'ai absolument tout viré et pas besoin de résistance ou autre pour tromper l'ecu, pas d'erreur une fois la bonne carto téléchargée!
Ensuite démontage BAA d'origine:

Montage de la pièce JERSEN sur mesure de bonne qualité:

C'est là que j'ai "un peu" galèré avec la durite de refroidissement.
Puis.... le reste est bon sur le premier post du sujet

Salut à tous !
Je déterre ce Topic.

Je viens de faire l’acquisition d’une BAA Jersen.
Je l’ai trouvé d’occasion et je me suis rapproché de Jérôme. Le fameux Jersen.

Super sympa ! Il m’a fourni carto et notice de montage ! Avec rémunération évidemment.
Le mieux… j’ai assemblé et rentrer la carto sur TuneEcu.

Bordellll ça marche !!! Ma SD était déjà débridée, papillons retirés, SLS retirés
Mais le comportement n’a rien à voir, la moto marche tout le temps, à tous les régimes.
Je l’avais lu, mais j’hésitais.

N’hésitez pas !!! Ça vaut le détour ! Il fait des promos en plus en ce moment sur ces kits.

Merci Jérôme.

J’en profite pour une petite MAJ.
Pour tous travaux sous le réservoir …
Lorsque vous relevez le réservoir pour atteindre la baa, pensez à débrancher au préalable proprement l’attache rapide de la durite d’essence.
Ça vous évitera de l’abîmer.
J’ai eu un toute petite fissure suite à mon montage. J’ai du changer la partie mâle de l’attache rapide

Ça mange pas de pain et ça évite ce genre de mésaventure.

Bonne route !!!!

pour l'info