KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour à tous,

C'est la 2eme fois cet hiver (depuis 2 mois que j'ai cette moto) que je dois recharger ma batterie pour mon Superduke 990 de 2006.
Je roule quasi tous les jours, hier j'ai roulé nickel avec la meule, fait 30 kms environs, et ce matin pour aller au boulot plus assez de batterie pour la lancer (Je précise que j'ai roulé toute la semaine avec , 26kms aller et 26 kms retour pour le boulot)

Juste les clignotants / klaxon / phares fonctionnent mais c'est tout.

Je vous mets une photo de la batterie, à mon avis c'est une batterie de m#rde aussi ...

Des conseils pour l'achat d'une nouvelle batterie ?
celle d'origine la YUASA YTZ 14S est bien ? pres de 150euros sur internet ...

merci d'avance pour votre aide !

Salut, c'est à cause du fil bleu que tu es emmerdé par la batterie !

Passe d'abord par la case présentation, et le fil bleu ne t'embêtera plus

La kyoto a chaque fois c'est un fil bleu....

merci pour vos réponses, c'est bon je me suis présenté aux membres du forum

c'est quoi cette histoire de fil bleu ?

Un gag qu'on fait à ceux qui ne se présentent pas

Par contre j'ai pas de réponse sérieux à t'apporter pour ton problème, donc je laisse ma place aux autres

ah d'accord ok lol !

je pense acheter la batterie YUASA d'origine pour limiter les problèmes

loak56 a écrit : 28 mars 2018, 10:38
c'est quoi cette histoire de fil bleu ?

Les salopards !!! Mdr

Ta batterie est morte, tu aura beau rouler et rouler si elle ne tien plus la charge c est qu elle est cuite...
N'hésite pas à acheter celle d'origine . Si tu le entretiens bien elle fera longtemps. Investis également dans un chargeur rapide style optimale.

Salut bro tu peux aussi opter pour une batterie lithium-ion avec le chargeur qui va bien niveau perf et perte de poids c'est pas mal mais ça n'aime pas le froid ...

homestell666 a écrit : 28 mars 2018, 12:09 Ta batterie est morte, tu aura beau rouler et rouler si elle ne tien plus la charge c est qu elle est cuite...
N'hésite pas à acheter celle d'origine . Si tu le entretiens bien elle fera longtemps. Investis également dans un chargeur rapide style optimale.

je viens de la charger 24h la moto démarre sans soucis !

mais ce week end je vais aller acheter celle d'origine comme ça je serai plus serein !

pour le chargeur c'est tout bon j'ai déjà

POMPLARDPANAM a écrit : 28 mars 2018, 13:06 Salut bro tu peux aussi opter pour une batterie lithium-ion avec le chargeur qui va bien niveau perf et perte de poids c'est pas mal mais ça n'aime pas le froid images.jpg ...

oui lihtium j'avais ça sur mon SV 650 S c'était parfait mais maintenant la moto est dehors quand je vais au boulot donc quand il fait 0 ou 5 degrés c'est limite je pense ...

fais comme pour ta bite quand tu baise tu lui fous une capote bé pour ta meule tu lui fous une bâche il y a des modèles au top avec 4 trous pour les antivols prends taille XL ça passe c'est ce que je fais ça tient au top en cas de blem faut la réchauffer un peu tu fous un tupperware d'eau chaude sous la meule ou un peu d'eau chaude dessus ou tu pisses sur ta brèle non je déconne...le mieux dans tout les cas est d'éviter le froid ma v1 avec la batterie stock ne démarrait pas parfois à cause du froid tout simplement et juste avec un peu de chaleur vroummm

Salut,
Je pense aussi comme les autres que ta batterie est fatiguée, mais regarde quand même si l’aternateur Fonctionne bien.

Salut!

Je confirme j'ai monté une batterie lithium cet hiver et c'est top: très léger et ça ne se décharge quasiment pas.

En revanche c'est assez étonnant que ta meule démarre nickel lorsque tu charges ta batterie pare ce que quand la mienne m'a lâché elle ne prenait plus la charge même en la mettant à charger toute une nuit...
Soit ta batterie est juste fatiguée mais pas encore complètement secouée (le plus probable) soit tu as un soucis d'alternateur.

ok je pense que c'est juste la batterie à 50 balles qui est pas top ..

si jamais c'est l'alernateur qui est mort comment le vérifier ?

good luck my friend

il faut prendre la tension au borne de la batterie, moteur tournant.
tu dois trouver environ 14.4 volts.
si tu a plus, c'est ton régulateur qui est mort.

Dans mon cas quand le régulateur a lache, j'avais quasiment la même tension moteur arrêté et moteur tournant....

yes ok c'est bon j'ai vu différents tests sur internet .

merci je vous tiens au jus