KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour à tous,

Je m'explique, ce matin j'ai voulu déplacer ma SD après avoir l'avoir arrêté avec la première enclenchée, de ce fait je débraye, commence à pousser et c'est alors que j'ai senti une forte résistance (comme si je n'étais pas totalement débrayé alors que j'avais le levier tiré à fond).

Est-ce que l'un d'entre vous à déjà remarqué un tel comportement ?
Je me fais peut-être des idées mais après plus de 5 visites/rappels en concession (bientôt 6 avec le rappel Brembo), je commence à douter de tout

NB.1: J'ai essayé différent réglages au levier pour jouer sur la "profondeur" et cela n'a pas eu un très grand effet.
NB.2: La résistance est présente en se déplacant vers l'avant ou l'arrière.
NB.3: J'ai essayé à froid et à chaud, même comportement.


Merci d'avance !

Ce n'est pas plutôt tes disques et plaquettes avant qui sont trop collé? Ou le frein arrière?

homestell666 a écrit : 13 févr. 2018, 17:40 Ce n'est pas plutôt tes disques et plaquettes avant qui sont trop collé? Ou le frein arrière?

J'y ai pensé en effet, et malheureusement non car sans vitesse enclenchée: pas de soucis.

pour mieux comprendre, tu laisses la 1ere engagée et tu débrayes pour pousser?
et au point mort c'est pareil?
il y a aussi les disques d'embrayages qui peuvent coller quand l'huile moteur est froide, mais tu dis que tu as fait chauffer la moto...

Si au point mort c'est bon, ce sont juste les disques d'embrayages qui sont collés par l'huile.

Pour avoir eu les plaquettes de frein avant collées par le sel tu le sens de suite que c'est l'avant qui est bloqué.

Tu n'aurais pas un levier d'embrayage adaptable ou powerparts? par hasard......?

J'avais pas vu que ça le faisait à chaud, levier à mettre à la poubelle si c'est le powerparts orange pourri. Pour info régler une levier sur une commande hydraulique ne changera jamais rien à son fonctionnement.

Maintenant que j'y pense sa m'est deja arrivé...car en effet je pousse très rarement ma moto avec une vitesse enclenché, je la met toujours au point mort. Jamais eu aucuns soucis.
T'inquiète pas si au point mort sa avance bien et que en roulant tu n'as pas de problème pour passer tes vitesses, c'est que tout va bien.

@cassou / @Valhnad / @homestell666
Ok merci bien pour vos retours ! En effet pas de soucis au point mort ou en passant les vitesses, de ce fait ca doit être l'huile de boite pas encore assez chaude (vu les températures extérieurs ca doit prendre un peu plus de temps).

@ENZOWILO
Ils sont si mauvais que ca ces leviers powerparts ? Moi qui voulais les prendre...

Alors non ils ne sont pas mauvais, mais tu as des petits piston qui on des courses différentes. Si ceux si sont trop longs ils presses en permanence et fait "patiner" ton embrayage, ce qui n'est pas bon... Il faut vraiment que ce soit bien monter. Plusieurs ont eu des soucis d'embrayage à cause de ces leviers. C'est pour ça qu'on préconise de garder les leviers d'origine qui sont déjà très bon

"bien les monter" = limer la tige pour qu'elle ait la bonne longueur

Hm... D'accord ! Je passe mon tour, merci.

Faut démonter un embrayage pour comprendre.
A froid, les disques sont bien collés, un tout petit peu moins à chaud car il réside encore un léger film d'huile entre les disques, ensuite, l'huile est retombée dans le bas moteur et il manque l'inertie du moteur en route etc.
c'est le contraire qui serait un problème.

J'ai monté des leviers Vtrec sur la mienne ce weekend, et pareil, moteur arreté, premiere engagée, je debraye et la moto resiste, je dois vraiment forcer pour la bouger. J'ai lu que certains avaient même le souci avec les leviers et configuration d'origine ...

Ce matin passage chez le CC qui suggère que ledit levier porte trop tôt sur la poignée et donc ne va pas au bout ... , je regle de nouveau la mollette d'ecartement du levier (déjà testé ce weekend), j'arrive au taf (5kms) et là même test : ça ne bloque plus .. .
Donc , je pencherais + pour l'hypothése de "l'huile de stockage" (j'ai 600kms au compteur) qui colle les disques à froid (il fait max 7/8°C en auvergne ces jours ci).
A confirmer quand je partirai ce soir, moto froide et temperatures encore + basses à 18h00 ....

Pour info, j'ai monté déjà trois paires de leviers Vtrec sur mes motos, c'est du bon matos qui m'a toujours apporté satisfaction.

Les KTM ont toujours eu de la peine à être poussées en 1ère, quel que soit le kilométrage de la machine. Les disques d'embrayage sont bel et bien collés par l'huile

Je ne connais pas Vtrec, mais si tu n'as pas noté de différence par rapport aux originaux, c'est tout bon

Merci DieZeL
Je vais vérifier mon hypothèse ce soir en sortant du taf ... et je vous ferai le retour.
Quand à Vtrec, j'ai monté les modeles Vario sur mes 2 Thruxtons R et à chaque fois, super rapport qualité prix. aucun souci, je recommande vraiment (et quand on sait comment je peux être pointilleux, pingre et chiant !! ). commandé chez Motea, super SAV, livraison ultra rapide et suivi, et tarif nickel
Je leur ai pris egalement des retros embouts de guidon, une bequille d'atelier, rien à redire . ...

Départ du taf à froid, phénomène identique à ce matin , la moto force a être déplacée moteur éteint avec la première .
Passage en premier assez dure et recherche du point mort difficile.
Arrivée chez moi après une dizaine de kms
Le phénomène a disparu ...
sans doute donc les disques collés à froid ....

Si tu la pousse sur le neutre sans débrayer, c'est plus facile ? Si oui, c'est bien un phénomène connu et normal

SI je la pousse au point mort, no souci.
Pa contre, le passage de la 1ere qui fait avancer la moto coincide avec le changement de leviers. Est ce une coincidence ? est ce seulement dû aux disques collés ? ça risque quelque chose pour la boite ?
je trouve etrange cette coincidence, peut être les nouveaux leviers ont accentué le phenomene ..?!

Question con mais ça peut arriver : T'as pas une molette de réglage sur ce levier ?
On a vu un problème semblable aux AryDays 2018 sur un SDR