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bon alors j'ai descendu ma ligne d’échappement, déjà j'ai bien fais car il manque le joint a la jonction du tube cylindre arrière et du collecteur donc prise d'air avant sonde lambda.. les accoups a bas régime... voir quand tout sera remonté.
ensuite le proprio d'avant a du se manger un trottoir car elle est renfoncée dessous .
je vais essayer de la redresser en la chauffant bien rouge en ayant bouché tout les orifices , et en la gonflant a 2 ou 3 bar.

ensuite je vais la nettoyer nickel et la repolir histoire qu'elle soit toute belle.




je vous mettrais des photos de l'avancement.

Ah ca a tape en effet.
Vivement les photos, avant, apres...
Et tu as quoi comme silencieux ?

des leovince evo 1 c'est pas le mieux mais elle a un bon son.
si une ligne était pas si cher j'aurais changé le tube....
mais la pas trop de tune alors on se débrouille.

bon après 1h30 a frotter avec paille de fer et belgom c'est plus joli j'ai pas fini et a la main ça me gave



donc ce midi achat d'une brosse rotative nylon pour dégrossir et je ferais la finition au belgom en sachant que je la veut pas brillante chromé mais plus inox satinée a voir comment je vais me de brouiller.

en tout les cas elle sera toujours mieux
il va falloir que je fasse aussi le y qui va au silencieux sinon ça va faire naz.

Ahh c'est propre. La brosse rotative c'est cool.
Plus que le belgom et ca sera nikel.

Les à coup ça vient à 100% de la map

En tout cas c'est tout beau maintenant

salut non map akra et ouverture des papillons secondaire a 100%, j'avais commencé par ça.
bon vivement que j'ai fini de tout nettoyer et redressé que je remonte ça pour voir si ça fait tout beau

Qui a dit que la map akra c'était bon ?
Mais si tu as encore les lambda avec SAS bloqué c'est plus ou moins normal d'avoir des à coups par moment

j'ai hésiter a virer les lambada mdr mais y'en a qui m'ont conseillé de les laisser car si je vais en montagne il pourrait y avoir une perte de puissance..
après voila sinon j'adore cette meule.

C'est chaud qu'on ai dit ça, faut vraiment rien y connaitre
Tu peux les retirer sans soucis, ça peut éventuellement régler les soucis d'à coup.

Ce qui va corriger et conserver le bon réglage de l'injection si tu vas en altitude c'est les capteurs de pression.
Ça ne va pas t'empêcher de perdre de la puissance petit à petit, plus tu montes moins ça marche c'est tout naturel

C'est fun comme moto c'est clair !

et si je les désactive il faut mieux les virer ou on peut les laisser?
j'ai entendu dire que ça les cramais si on les laisse.

C'est mieux de mettre des bouchons
Ici par exemple

http://www.nsbconcept.com/support-et-so ... ambda.html

jolie ,
alors tu a fait comment pour décabosser ta ligne ?

Je te redis ca fin de week. En fait je boiche tout les orifices mais pas avec ma b... Et je le gonfle a 2 ou 3 bar et vais chauffer normalemant ca va le faire. Et si ca le fait pas ben pas grave .. On verra plus tard. Je vous post les photoq quand c'est fait. Biz le loulous

bon on a pas réussi a la débosseler complètement... mais déjà on a réussi a moitié c'est toujours ça.
voila le résultat remonté:




remontée vite fait hier soir un petit coup de chiffon sera remis dessus histoire de virer les grosse trace de doigts crado dessus.

d’ailleurs sur les photo on voit que le moteur est crade et le cale pied aussi va falloir que je remédie à ça.