KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour à tous!
Je viens vous demander de l'aide !
Hier mon embrayage ne fonctionnait plus, la poignée à toujours la même durete mais le débrayage ne se fait plus ! Après avoir démonter les disques et les ressorts semblent en état, si quelqu'un a les côtes du constructeur ca m'intéresse..
Ce qui m'inquiète est que je n'arrive pas à faire tourner la noix et la couronne d'embrayage séparément, est ce normal ou le problème vient il de là??

J'espère avoir fais une demande assez clair ^^ je parle d'une Ktm d'une 390 de 2014
Merci beaucoup pour votre aide

Voila des photos afin de compléter mon post !
Est ce normal que la couronne d'embrayage (la grande) ne tourne pas a la main et reste associée a la noix d'embrayage (petite) lorsque la moto est au point mort (disques d embrayage enlevés bien entendu) ?

que la cloche ne tourne pas c'est normal vu qu'elle est liée au vilebrequin donc c'est forcément assez dur et ça butte sur les compressions en revanche la noix doit tourner librement sans effort.

Je voyais ca dans l'autre sens, donc Cest la noix qui est sur la boite de vitesse ! Effectivement impossible de la faire tourner librement... d'après toi ca peut venir du roulement juste derrière ou carrément de la boite de vitesse ?

Effectivement, la noix bloqué! En desservant son écrou elle tourne librement !!
Est ce qu'il est normal que l'entretoise entre la noix et la couronne soie bleuie?
Et la noix me paraît voilée...

tu as vraisemblablement un défaut d'empilement. maintenant savoir si c'est d'origine ou si il s'est produit une usure qui a conduit a cet état difficile de le savoir. mon conseil, vérifie une fois déposé tout l'embrayage que l'arbre de boite tourne bien libre sans bruit suspect puis remonte le tout en modifiant l'empilement de façon a pouvoir serrer la noix au couple et que celle ci continue a tourner librement. je ne sait pas de quels moyen mécanique tu dispose mais il peut être nécessaire de tourner une entretoise plus épaisse par exemple a toi de voir. quand a la noix voilée ?
je ne voit pas trop a moins que ce soit l'arbre de boite qui soit faussé et dans ce cas il n'y a pas d'autre alternative que d'ouvrir et de la remplacer.

Salut,
Les disques lisses font 2mm et les garnis 3mm, sur une rc8.
Sur ta 2eme photo, on voit dans le fond la petite "rondelle" en feraille, normalement, enfin sur le rc8 toujours, elle ne se mets pas la.

Et, je pense, si je vois bien, qu'il te manque un garni au fond.
Normalement, c'est: 1 garni, 1 lisse, les 2 petites rondelles en fer avec le "petit" garni, 1 lisse, 1 garni, ......
À moins que tu l'ai remis vite fais pour faire la photo.
Mais, même si l'empilage n'est pas bon, tu devrais au moins réussir à débrayer.
Si ça marchait avant, c'est qu'il y a un truc qui a dû casser?

Merci pour vos réponses,
Jai effectivement un disque garni en premier et dernier, le souci ne viens pas de la.
Mes disques garni font 2mm et 1mm pour les lisse

L'arbre tourne tres bien mais lorsque je serre (meme un peu) la noix, quand je dis la noix Cest celle qui est fixée sur l'arbre, pas la coupelle qui retient les ressorts d'embrayage, elle ne tourne pas librement, elle accroche à la cloche (qui est entraînée par le vilo! Je pense aussi qu'une entreprise plus épaisse ferait l'affaire mais je ne comprend pas pourquoi elle aurait perdu de la masse comme ça, elle n'a aucune aspérité (pas poncée, rien du tout)
Et bien sûr quand je parle de la noix bloquée Cest sans aucun disque d'embrayage !

en fait j'ai dit des conneries, j'aurais du regarder avant.
regarde l'empilage comment il doit etre

https://www.esprit-ktm.com/embrayage-39 ... duct-tabs3

D'ailleurs qu'on soit bien d'accord :
sur la vue éclatée :
1 = cloche
2 (voir +9 suivant les sites) = noix

À prior tes définitions sont les bonnes

Si personne ne voit, moi je vous le dis, ça vient du fil bleu...

C'est bien y en a au moins un qui suit

effectivement,
le mieux est que tu aille te présenter ici viewforum.php?f=33
avant de te faire gronder,
et moi aussi!

Quel est le risque de rouler avec 1 ressort d embrayage en moins ?

Certainement quelque chose comme ça :