Lettre à Michelin...
Publié : 24 nov. 2012, 08:44
Ce matin en faisnt une recherche pour Homestell666 je suis tombé sur un article (cité dans mon courrier ci-dessous) qui m'a poussé à écrire cette lettre au Monsieur du service client Michelin.
la voici :
Bonjour Monsieur.
Je suis M.CHEVRET, on avait échangé longuement ensemble au mois de Juin dernier, au sujet d'un de mes power Cup qui s'était détruit en 90 kms sur la piste de Nogaro.
Vous aviez tenté de me démontrer que cela été dû a une erreur de ma part. Un choix via le configurateur Michelin en ligne me donnait raison, mais le configurateur Michelin papier, que mon concessionnaire n'avait pas et qu'il a fallu que vous m'envoyez, me donnait effectivement tort, pour ma session matinale, et un écart important, de 2°...
Je vous avais souligné que je n'étais pas le seul, et même les concurrents de la Michelin Cup s'en étaient plein de ce nouveau Cup, pas de son Grip, mais de son endurance, ridicule...
Mais voilà vous étiez sur vos positions, ce que je conçois tout a fait, et ce malgré mes nombreux retour, qui m'avaient d'ailleurs incité à vous retourner le pneu.
Dans la suite des évènements et de notre conversation, nous avons fait une endurance, et avions pris nos précautions en ne chaussant pas un cup, mais un One en C à l'arrière, comme d'habitude.
Même saison, même conditions météo, même machine, même référence de pneu, même pilote, même condition météo que l'année passée, le pneu tient trois quart d'heure, au lieu des 4 heures sans soucis de l'année dernière. Au bout de ce laps de temps, il se désagrège... Merci Michelin, un an d'effort et de préparation, gâché...
Renseignements supplémentaire pris aupès d'un de nos amis pilote dans un gros Team pro, qui en a tenu 2 mots à un ingénieur de chez vous, il y aurai une sombre histoire de molécules différentes selon les fabrications, et ce, malgré la même référence commerciale...
A prendre ou a laisser ??? Il est vrai que l'ingé ne c'est pas adressé directement à moi, mais bon, on est aussi loin d'une discussion de bistrot relayé par des rigolos alcoolos notoires.
Puis, ce matin, je tombe sur cet article : http://www.moto-station.com/article1355 ... cuit-.html
Par hasard, lors d'une recherche pour un collègue. Et c'est bien cet article qui me pousse ce matin à vous écrire.
Donc je lis cet article, avec tout le recule que l'on doit envers le journalisme... Et là , que vois je sur la photo ??? Un Cup C arrière en train de se laminer EXACTEMENT comme le mien, et je vous laisse apprécier les "+ et -" qui sont EXACTEMENT les propos que je vous avez tenus en Juin dernier.
J'ai également lu des articles papier ayant sensiblement la même contenance sur les Cup...
Pris par le temps, j'ai oublié en juillet dernier de vous demander de bien vouloir me restituer le pneu avant la date que vous m'aviez indiquée...Car j'aurai bien aimé le montrer à une personne capable d'en tirer 2-3 infos, autre que mon sentiment.
J'ai deux machines:
Une grosse routière (1400 ZZR plus que full, allégée, préparée moteur, suspat et frein) avec laquelle je me fais plaisir seul ou de grands trajets avec madame, monté en PR2 puis 3 à l'arrière (je prefere le 2). J'ai même, une fois, mis un power One version route. Il a fait 400 kms, usé d'un bord à l'autre... Par contre 400 bornes de bonheur, je l'avoue, j'ai même découvert que mon frein arrière était réellement progressif et pas "Off - On"...
Et un Superduke, également préparé moteur et suspat, monté en Pirelli a ces débuts puis en One à sa sortie...
Pourtant je n'étais pas Michelin, mais pendant une période (trop courte), j'y ai trouvé mon bonheur.
Mais voilà , je veux bien me remettre en question, admettre que vous aviez raison, que je me suis planté, et ai utilisé un produit grand public, trop pointu pour mon petit niveau de poireau, n'ayant jamais pris la peine, ni le temps, ni l'argent, ni la chance, ni les parents pour percer en compétition, mais là je crois que j'ai accumulé assez de sources, d'infos et de retour pour me permettre de dire que mon pneu et cette série ont eu un sérieux souci.
De plus, commercialement cela ne fait ni chaud ni froid à Michelin.
Donc, je fini mes deux derniers trains de power One que j'ai de coté et je retourne chez Pirelli et m'essaie aux derniers Dunlop, car je n'ai ni la patience, ni les moyens, ni le désir de louper un autre podium en continuant à chausser des pneus à la tenue plus qu'aléatoire.
Voilà , c'est dit, et j'espère que vous ne verrez dans mon courrier aucune agressivité, mais plutôt un réel dégoût et un sentiment d'avoir été pris pour un idiot. C'est en tout cas mon sentiment, et sachez que je ne suis pas le seul, mais peut être l'un des rare à saisir la plume.
Après je me laisse la permission de croire que je me suis totalement planté ou suis la victime d'une conscience collective dressée par des messages subliminaux et que vos produits sont exempts de toute erreur (comme les premiers power pure, ou les soucis entre les usines Espagnoles et françaises) et qu'il vaudrai mieux pour moi, revendre mes machines, arrêter de régler celles des autres pour leur plus grand bonheur et de me mettre aux échecs...
Mais voilà , j'aime pas les échecs et l'amour est plus fort... Donc je continue la moto a mes risques et périls et m'assure une liaison plus stable et constante chez vos concurrents.
Cordialement, M.CHEVRET
la voici :
Bonjour Monsieur.
Je suis M.CHEVRET, on avait échangé longuement ensemble au mois de Juin dernier, au sujet d'un de mes power Cup qui s'était détruit en 90 kms sur la piste de Nogaro.
Vous aviez tenté de me démontrer que cela été dû a une erreur de ma part. Un choix via le configurateur Michelin en ligne me donnait raison, mais le configurateur Michelin papier, que mon concessionnaire n'avait pas et qu'il a fallu que vous m'envoyez, me donnait effectivement tort, pour ma session matinale, et un écart important, de 2°...
Je vous avais souligné que je n'étais pas le seul, et même les concurrents de la Michelin Cup s'en étaient plein de ce nouveau Cup, pas de son Grip, mais de son endurance, ridicule...
Mais voilà vous étiez sur vos positions, ce que je conçois tout a fait, et ce malgré mes nombreux retour, qui m'avaient d'ailleurs incité à vous retourner le pneu.
Dans la suite des évènements et de notre conversation, nous avons fait une endurance, et avions pris nos précautions en ne chaussant pas un cup, mais un One en C à l'arrière, comme d'habitude.
Même saison, même conditions météo, même machine, même référence de pneu, même pilote, même condition météo que l'année passée, le pneu tient trois quart d'heure, au lieu des 4 heures sans soucis de l'année dernière. Au bout de ce laps de temps, il se désagrège... Merci Michelin, un an d'effort et de préparation, gâché...
Renseignements supplémentaire pris aupès d'un de nos amis pilote dans un gros Team pro, qui en a tenu 2 mots à un ingénieur de chez vous, il y aurai une sombre histoire de molécules différentes selon les fabrications, et ce, malgré la même référence commerciale...
A prendre ou a laisser ??? Il est vrai que l'ingé ne c'est pas adressé directement à moi, mais bon, on est aussi loin d'une discussion de bistrot relayé par des rigolos alcoolos notoires.
Puis, ce matin, je tombe sur cet article : http://www.moto-station.com/article1355 ... cuit-.html
Par hasard, lors d'une recherche pour un collègue. Et c'est bien cet article qui me pousse ce matin à vous écrire.
Donc je lis cet article, avec tout le recule que l'on doit envers le journalisme... Et là , que vois je sur la photo ??? Un Cup C arrière en train de se laminer EXACTEMENT comme le mien, et je vous laisse apprécier les "+ et -" qui sont EXACTEMENT les propos que je vous avez tenus en Juin dernier.
J'ai également lu des articles papier ayant sensiblement la même contenance sur les Cup...
Pris par le temps, j'ai oublié en juillet dernier de vous demander de bien vouloir me restituer le pneu avant la date que vous m'aviez indiquée...Car j'aurai bien aimé le montrer à une personne capable d'en tirer 2-3 infos, autre que mon sentiment.
J'ai deux machines:
Une grosse routière (1400 ZZR plus que full, allégée, préparée moteur, suspat et frein) avec laquelle je me fais plaisir seul ou de grands trajets avec madame, monté en PR2 puis 3 à l'arrière (je prefere le 2). J'ai même, une fois, mis un power One version route. Il a fait 400 kms, usé d'un bord à l'autre... Par contre 400 bornes de bonheur, je l'avoue, j'ai même découvert que mon frein arrière était réellement progressif et pas "Off - On"...
Et un Superduke, également préparé moteur et suspat, monté en Pirelli a ces débuts puis en One à sa sortie...
Pourtant je n'étais pas Michelin, mais pendant une période (trop courte), j'y ai trouvé mon bonheur.
Mais voilà , je veux bien me remettre en question, admettre que vous aviez raison, que je me suis planté, et ai utilisé un produit grand public, trop pointu pour mon petit niveau de poireau, n'ayant jamais pris la peine, ni le temps, ni l'argent, ni la chance, ni les parents pour percer en compétition, mais là je crois que j'ai accumulé assez de sources, d'infos et de retour pour me permettre de dire que mon pneu et cette série ont eu un sérieux souci.
De plus, commercialement cela ne fait ni chaud ni froid à Michelin.
Donc, je fini mes deux derniers trains de power One que j'ai de coté et je retourne chez Pirelli et m'essaie aux derniers Dunlop, car je n'ai ni la patience, ni les moyens, ni le désir de louper un autre podium en continuant à chausser des pneus à la tenue plus qu'aléatoire.
Voilà , c'est dit, et j'espère que vous ne verrez dans mon courrier aucune agressivité, mais plutôt un réel dégoût et un sentiment d'avoir été pris pour un idiot. C'est en tout cas mon sentiment, et sachez que je ne suis pas le seul, mais peut être l'un des rare à saisir la plume.
Après je me laisse la permission de croire que je me suis totalement planté ou suis la victime d'une conscience collective dressée par des messages subliminaux et que vos produits sont exempts de toute erreur (comme les premiers power pure, ou les soucis entre les usines Espagnoles et françaises) et qu'il vaudrai mieux pour moi, revendre mes machines, arrêter de régler celles des autres pour leur plus grand bonheur et de me mettre aux échecs...
Mais voilà , j'aime pas les échecs et l'amour est plus fort... Donc je continue la moto a mes risques et périls et m'assure une liaison plus stable et constante chez vos concurrents.
Cordialement, M.CHEVRET
