probleme de programmation

[eti03-43]

salut a tous !
ça vous est déjà arrivé un problème de programmation qui vous empêche de démarrer une foi sur 2 ou 3 ou 4 ? qu il faille éteindre et rallumer plusieurs fois avant que ça démarre ( pas de clac au relais de démarreur )
puis je reinjecte une autre carto et ça fonctionne plusieur foie puis rebelotte

je me demander si quelqu' un a eu un probléme avec la résistance de terminaison can bus ? ou un probléme similaire avec tuneecu

merci pour vos idée

[titi]

salut,
non, pas de probleme de ce type pour moi en tout cas!
si c'était le can bus, tu aurais un défaut moteur je pense.
je pencherais plus sur un faux contact?

[Valhnad]

normalement ça ne doit jamais bouger, tu dois avoir un test qui foire quelque part

[eti03-43]

c est quoi qui doit jamais bouger ?

[Valhnad]

J'ai confondu avec un autre poste

par contre je pense que tu as un faux-contact et qui doit faire foirer les tests

[eti03-43]

je crois que je vais démonter tous mon faisceau et le changer

ou mettre le feu

[titi]

si tu peux, avec un multimetre, regarde si tu as bien du courant qui arrive au relais de démarreur.
et refait tes masses. (démarreur, batterie, ...)

[eti03-43]

le courant arrive au relais mais clac pas car le circuit n est pas fermé
le pire c est que le problème et apparu après avoir injecté une carto ,hasard ou pas
il me semble, avant ça ,qu en appuyant sur le démarreur défois il y avais un petit temps de reaction .
j avourai que j ai tous test de ce que je pouvais et nettoyer les contact
j ai essayer de reinjecter une carto plusieur fois , et j ai eu une fois un code erreur :bus can error avec un beau graphique sur le compteur ( recuperation de l ecu aprés )

j en perd mon latin sur ce coup

d ou je pense carrément démonter tous le faisceau

[titi]

Je parlais bien évidemment de la commande du relais?
Si tu as 12v quand tu appuis sur le bouton, et que le relais ne clac pas, c'est qu'il est malade.
Sinon, démonter tout le faisceau, c'est un sacré boulot! Enfin, démonter ça va, ....

[eti03-43]

moi aussi , c est de la commande du relais
le 12v arrive , resistance 4.7 ohm .a priori c est bon de ce coté , c est plus loin
pour le démontage , facile elle fait que de la piste , y a moins de bordel que pour la route
c est marrant l electricité mais c est long pour trouvé un éventuelle merde
je reste confiant , elle marché

[supermothard]

il faut vérifier la chaine de sécurité de démarrage . en plus tout est centralisé sur le starter interlock.

[eti03-43]

c est ce que j avais vu pour le starter interlock ,qui d ailleurs au début ,je croyais que ça faisait parti de l antidemarrage codé mais pas dutous
pour la securité si j oubli rien :
la béquille(y a plus , remplacer par le boitier de suppresion ) , le contacteur d embrayage , et le capteur de vitesse

dit moi pour me parler du starter interlock (boitier de commande de verrouillage démarreur électrique )
tu aurais eu des problème dessus
ou tu bosse chez ktm .....................

[supermothard]

non pas de problèmes particulier mais quand j'ai découvert ce truc inconnu sur les SD post 2007 je m'y suis intéressé . et non je ne bosse pas chez KTM mais en indépendant sur KTM

[Brut's]

@supermothard

Je sais pas si tu as aperçu ce que bricole eti03-43 !?

Le sujet est long, il nous lance souvent des devinettes sur ce qu'il bricole...

viewtopic.php?f=6&t=3222&start=540

En ce moment il monte un moteur de 1290sdr dans son rc8

[eti03-43]

bon , j ai changer le faisceau y a du mieux
sur tunecu je devais tous décocher (les sonde lambda , le sls,les pap secondaire , le controleur ralenti , et le EPC) tout a était supprimé du fait de l adaptation de la rampe du 1290

mais ,dans cette config là ,je peux démarré une seul fois puis plus rien après !

je recoche le controleur de ralenti et tous fonctionne normalement jusqu à présent ,je peux redémarrer a chaque fois que je coupe le contact

j ai pas trop compris pourquoi je ne peux pas le décocher sans avoir le problème de démarrage derrière!

[FxBZH]

Il y a pas eu des histoires comme ça sur des 990, tu sais avec des soucis de moteur pas à pas (gestion ralenti) Ils le démontaient parce qu'il était hs et du coup gerait le ralenti par la vis butée sur la rampe.

Mais ouai du coup, il avait des soucis de démarrage, le démarreur ne se lançait même pas comme si il y avait une securité.

J'ai cru lire une histoire comme ça, nan? Peut être pas sur ce forum remarque.

[Valhnad]

ça me parle aussi

[Scrat]

Tune ECU marche avec les écu de 1290 ?

[Valhnad]

[quote="Scrat";p=204967]Tune ECU marche avec les écu de 1290 ?

[Scholes990R]

Salut,

Quand j'ai acheté mon 990, le moteur de ralenti n'était pas connecté. (Ralenti réglé avec la vis de butée de rampe) et je devais mettre un coup de gaz avant de pouvoir démarrer (pas de démarreur au sinon). En fait, il y a comme un test du moteur de ralenti pour s'assurer qu'il déplace les papillons.

A+
Scholes