KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

+1 Mick

Le cata il ne bouche rien, il ne fait perdre que quelques diziemes de chevaux que tu ne sentiras pas avec ce type de moto.
Par contre c'est vrai qu'il chauffe max,

Tu l'enleves et tu sentiras l'odeur de l'essence dans ton garage, au feu rouge, ou sur ton blouson....
Ou dans les cheveux de ta passagère ...ce qui me semble dommage...

J'en parle parce que j'ai essayé.

[quote="Bubus";p=197558]+1 Mick

Le cata il ne bouche rien, il ne fait perdre que quelques diziemes de chevaux que tu ne sentiras pas avec ce type de moto.
Par contre c'est vrai qu'il chauffe max,

Tu l'enleves et tu sentiras l'odeur de l'essence dans ton garage, au feu rouge, ou sur ton blouson....
Ou dans les cheveux de ta passagère ...ce qui me semble dommage...

J'en parle parce que j'ai essayé.

Si tu vires le cata et que tu ne refais pas une carto derrière avec une map adapté, ça va moins bien marcher, mais si tu lui mets une ligne complète et tu la fais régler aux petits oignons, la tu vas sentir le gain, surtout dans la partie haute du compte tour.

[quote="asy78";p=197739]Si tu vires le cata et que tu ne refais pas une carto derrière avec une map adapté, ça va moins bien marcher, mais si tu lui mets une ligne complète et tu la fais régler aux petits oignons, la tu vas sentir le gain, surtout dans la partie haute du compte tour.

Pourtant j ai lu dans un magasine l inverse....

Je crois que l'omelette ne comprend pas comment fonctionne un moteur

Permettre d'évacuer les gaz c'est bien, mais si tu ne règle rien derrière elle ne va pas mieux marcher, voir moins bien. Le bruit donne l'impression d'un moteur qui marche mieux en revanche.

Pour que tout fonctionne, il faut tout virer, et refaire la carto à fond. Tu risques de perdre du couple et de gagner en haut.

À force de brailler dans un micro, il est sourd comme un pot maintenant...

[quote="Valhnad";p=197751]Je crois que l'omelette ne comprend pas comment fonctionne un moteur

Permettre d'évacuer les gaz c'est bien, mais si tu ne règle rien derrière elle ne va pas mieux marcher, voir moins bien. Le bruit donne l'impression d'un moteur qui marche mieux en revanche.

Pour que tout fonctionne, il faut tout virer, et refaire la carto à fond. Tu risques de perdre du couple et de gagner en haut.

Non mais forcément, t'as une gros V-twin donc le couple potentiellement perdu ne se verra pas, sur un 600 4 cylindres c'est autre chose.
Pour gagner en haut il faut bien le reprogrammer, et encore il faut certainement changer le filtre pour apporter assez d'air.
Pour moi la seule bonne raison de le virer c'est pour la chaleur, éventuellement le poids ou pour aller préparer le moteur. D'ailleurs ça doit être vrai aussi pour la valve (sauf la chaleur). Sur un roadster il est dehors, sur une sportive (RC8R et Panigale en tout cas) ça fait fondre les carénages donc ...

Pour l'odeur j'ose pas imaginer en revanche, déjà qu'un pote me disais que le RC8R pues à mort au démarrage quand j'ouvre un peu.

Après t'es grand tu fais ce que tu veux.

Ben les gars, faut être clair...alors si j'ai bien compris:

Petit 1:
Moto avec cata + pot d'origine + map d'origine =

petit 2:
Moto sans cata + pot d'origine + map d'origine =

Petit 3:
Moto sans cata + pot d'origine + map akra =

Petit 4:
Moto sans cata + pot Akra + map d'origine =

Petit 5:
Moto sans cata + pot Akra + map akra =

Petit 6:
Moto ligne complete Akra + map akra =

La Meilleur des map est celle faite sur mesure.

Il me semble que les deux seules map sur mesure de chez KTM sont la akra pour aller avec la ligne complète et la normal (full) pour la moto stock.

Tout le reste est modif qui normalement demande une map sur mesure.
Voila ce que je pense sans pouvoir le confirmer mais si cela a été validé sur rouleau (banc), ....rien à redire.....

(Ceci étant, sans test, il est vrai que l'on aurait pu imaginer un meilleur gain sans "le cata + carto akra" que sans "le cata + carto d'origine".)