KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour
Alors aujourd'hui j ai voulu fermer un peu mes reglages car roulage duo.
Mais j ai un problème avec le réglage de l amortisseur arrière, je vais pour serrer l ecrou de 17 en butée pour ouvrir de 2 tour et la...je serre, je serre, je serre.
Bizarre, je regarde de plus pres et l ecrou de 17 est en train de rentrer dans l ecrou noir de 24. Je continue doucement ( pas confiant quand même ) et une goutte d huile sort au niveau de l ecrou.
Bon j ai redésseré un peu et laissé comme ça, mais je sais pas ou j en suis pour le réglage.
Pourquoi ca a fait ca?
C est grave?

ça doit être le bouchon six pan de 24 qui est desserré probablement a la limite de laisser apparaitre le joint torique. il faut donc que tu desserre l' écrou de 17 et que tu resserre a fond celui de 24 pour ensuite reprendre ton réglage. c'est quand même bizarre ça ne se desserre pas tout seul normalement, il n'y a pas eu d'intervention sur ton amorto ?

A ce que je sache non. J ai la moto depuis 2 mois et c était une première main.

Je viens de regarder, l ecrou noir est bien serré.

Ca rentre jusqu'à la. Si je serre un poil plus ca fuit. Ca force pas pour visser, pas de point dur.



La butée devrait être bien avant non?

Bon j ai telephoné chez WP. D apres eux le ressort qui sert de butée est cassé ou alors il manque une piece.
Comme ca n a jamais été touché je pense plutôt a la première hypothèse.
Donc il faudrais leur envoyer l amortisseur pour un devis.

A le faire je vais le faire reviser entièrement mais ca va chiffrer un peu donc pas pour tout de suite.

En attendant, pour remettre le réglage, pouvez vous me dire combien de tour il faut visser en partant de la butée ouverte pour obtenir le reglage de 2 tours en partant de la butée fermée ( vu que j ai plus la butée je vais faire le reglage a l envers)

Merci

Tu dois avoir 3 tours de réglage max normalement donc du te mets à 1,5 tours.

Merci
Du moment ou y a pas de fuite ca risque rien en attendant de le faire reconditionner?

si c'est de l'hydraulique non, juste d'avoir une saucisse entre les jambes.

J'avais eu ce genre de souci sur la fourche de la r6, la vis de détente qui tournait dans le vide car détachée de la tige.

Du coup j'étais ouvert à fond tout le temps sur un tube, gênant mais pas alarmant.

Ce qui m'étonne plus c'est pourquoi ça a pu fuir quand t'as fermé, là c'est à surveiller car j'ai aucune idée de la quantité présente VS ce que tu as perdu.

J ai perdu 2 goutes, vraiment rien car j ai réouvert desuite. Hier on a fait une centaine de kilomètres a deux et ça fuit pas.
A mon avis ca fuit parce que la butée n y est plus donc la vis s enfonce tellement loin qu elle laisse passer l huile.

J ai aussi remarqué un truc sur la fourche, mon reglage de détente ne me permet que 15 crans alors qu en mode confort il faudrais ouvrir de 20...

T'es bon pour ouvrir la fourche, vidanger et défaire la cartouche pour bien nettoyer, ça doit être plein de boue.

Ca c est prevu oui
L huile de fourche a l age de la moto ...11 ans^^
Mais je pensai pas que ça pouvait venir de ça, mais c est assez logique.

Tu laisses ton huile moteur 11 ans toi ?

[quote="le poulet";p=196946]si c'est de l'hydraulique non, juste d'avoir une saucisse entre les jambes.

J'avais eu ce genre de souci sur la fourche de la r6, la vis de détente qui tournait dans le vide car détachée de la tige.

Du coup j'étais ouvert à fond tout le temps sur un tube, gênant mais pas alarmant.

Ce qui m'étonne plus c'est pourquoi ça a pu fuir quand t'as fermé, là c'est à surveiller car j'ai aucune idée de la quantité présente VS ce que tu as perdu.