KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

j'ai les tendeurs ++ ...

Même, à très gros régime, les soupapes peuvent s'emballer et ça saute.

[quote="deldel_51";p=179317]Je viens de casser le moteur de la RC8 ... (pas besoin de pleurer pour moi on va éviter les post d'empathie ca sert à rien )

Les faits je finis une session avec un bruit de cliquetis au niveau du haut moteur.

Entre les deux sessions, je redémarre à froid ... effectivement le cliquetis est présent.

Je prends la piste, au bout de 3 tours, sortie de virage ... plus rien, plus de puissance j'ai l'impression qu'elle va caler(alors que je suis en pleine accèl)

je prends l'embrayage et coupe le circuit.

une fois rentré, je constate que le moteur est comme serré, impossible de fait tourner la roue (à la main) avec une vitesse.

- je n'ai entendu aucun bruit métallique ou autre.
- niveau d'huile ++ (même un peu beaucoup) trop.
- j'ai des tendeurs hydraulique et à crémaillère (donc en théorie la distrib' ne peut pas sauter)

je me dote bien qu'il y a un pbl dans le moulin, mais je voudrais démonter ca intelligemment et éviter de perdre du temps (précieux) je roule à SPA le / aout ...
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Et merde !

Ton rupteur est à combien ? Tu tapes souvent dans le rupteur ? A quel régime rétrogrades-tu ?

D'ailleurs piou tu l'avais calé à cobien ? De mémoire c'est 10800 par défaut

Je passe mes rapports bien avant le rupteur.
Depuis un moment je rétrograde assez bas dans les tours pour éviter le dribble.

[quote="red devil";p=179345][quote="deldel_51";p=179317]Je viens de casser le moteur de la RC8 ... (pas besoin de pleurer pour moi on va éviter les post d'empathie ca sert à rien )

Les faits je finis une session avec un bruit de cliquetis au niveau du haut moteur.

Entre les deux sessions, je redémarre à froid ... effectivement le cliquetis est présent.

Je prends la piste, au bout de 3 tours, sortie de virage ... plus rien, plus de puissance j'ai l'impression qu'elle va caler(alors que je suis en pleine accèl)

je prends l'embrayage et coupe le circuit.

une fois rentré, je constate que le moteur est comme serré, impossible de fait tourner la roue (à la main) avec une vitesse.

- je n'ai entendu aucun bruit métallique ou autre.
- niveau d'huile ++ (même un peu beaucoup) trop.
- j'ai des tendeurs hydraulique et à crémaillère (donc en théorie la distrib' ne peut pas sauter)

je me dote bien qu'il y a un pbl dans le moulin, mais je voudrais démonter ca intelligemment et éviter de perdre du temps (précieux) je roule à SPA le / aout ...
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tendeur du cylindre avant.

Mais celui d'origine ?

desolé pour toi.
deja, peut etre commencer par démonter la boite a air, et regarder si les soupapes sont encore la et en bon état?
je sais pas trop quoi te dire.

[quote="deldel_51";p=179359]Mais celui d'origine ?

Les miens avait tout juste deux ans
Tendeurs modifiés (hybride)

Bizarre, la plupart des gens qui ont monté les tendeurs n'ont plus pété les moulins, après on n'est pas à l'abri d'une casse.

c'est une 2008 que t'as.
j'ai changé également les tendeur pour des dirts track, mais sur les 2008, les bouchons sont différents des 2009 et apres,
je ne sais pas comment tiennent les tendeurs avec des bouchons courts de 2008, c'est pourquoi j'ai mis des bouchons rallongés de 2009.