KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Tu sens une différence de rigidité ?

Pour les freins sur la RC8 ça faisait une différence parce qu'ils étaient un chouia plus épais. Et tu avais une meilleure attaque. Idem sur le 1290 ?

la rigidité c'est peut etre sur de gros freinages que tu vas le sentir, tu dois avoir un gain de poids significatif aussi.

manque plus que le kit cartouche WP pour la fourche et un pti amorto qui va bien et elle sera au top

Vous parlez des T ou des disques pétales

moi je parlais des tés. les disques pétales powerparts j'ai pas testé.

Ok Asy!
Bon à priori t' as pas était assez sage ce Noël et t'as pas eu un 1290 a déballer sous le sapin

T' as en projet de prendre un 1290 pour la piste?!

T' en as marre de te faire déposer en ligne droite!?

d'un coté j'me dis que c'est pas le top pour pister un 1290, d'un autre coté je me dis que préparée un minimum (les suspensions surtout), y'a moyen de se faire plaisir tout en gardant cette touche de fun qui caractérise le SD.

en même temps, quand je vois la galere pour vendre sa bécane, je pense que je vais tenter une reprise l'hiver prochain. on commence a voir des pas mal de 1290 en occase, certains autour de 12000 euros avec peu de kms.

et puis avec les contraintes de bruit sur circuits a 95db, le choix de machines se réduit encore plus...

Ces tés sont magnifiques HERVE !

@ Asy

C'est sûr que c'est pas l'arme ultime pour la piste mais elle doit quand même être fun et beaucoup plus rapide en ligne droite
Niveau bruit, en restant d' origine et catalysé ça doit passer non?!
Par contre niveau pneus, tu penses pouvoir tenir une journée avec un arrière???

Ça dépend ce que tu recherches sur piste : si tu veux la liberté d'exploiter ta machine plus près de ses limites en sécurité, pourquoi pas un 1290.

Si tu fais de la piste parce que tu veux passer le plus vite possible en courbe et claquer des pendules, un 1290 c'est comme d'aller faire une manche d'enduro avec un cyclo-cross, ou d'aller faire du 4x4 avec un SUV. C'est pas que tu ne vas pas y prendre de plaisir, c'est que tu vas te compliquer la tâche significativement.