Manque de gouache quand j'ouvre a fond et calage

[notmochoyou]

Comme cité dans ces posts

http://www.ktm-areyouready.fr/forum/partie-technique-f57/136-a-fond-de-5-help-t3048.html

http://www.ktm-areyouready.fr/forum/partie-technique-f57/coupure-quand-j-ouvre-a-fond-t901.html

J'ai exactement les même problèmes....c'est a dire :

-rupteur très difficilement chatouillable même lorsque la poignées est a 100% en roulant ( j'ai déja bloqué à 90km/h) genre 7000 ca ratatouuille ca pete......

-au démarrage la moto tourne différemment qu'avant au ralentis

-lors des freinages un peu fort la moto broutte et calle (genre freinage sur un feu orange avec radar de feu )

-ne me le fait pas tout le temps!!!



la moto est équipée de plaques SLS ,Yosh,carto full et un filtre KN.

Moto révisée pour ses 15000 en début d'année .

J'ai découvert ce gros HIC lors d'un roulage au Vigeant ou la moto s'étouffait en haut (mais sur la flotte il y avait juste en ligne droite que j'ouvrais à 100%)

J'ai démonté la pompe a Essence,bougé les crayons rien ca recommence.
J'envisage de refaire la pompe a essence,mais je pense faire un coup de Tune Ecu avant toute chose pour lui faire du bien.
Pour revenir a la pompe a essence j'aimerai savoir comment la controler (mis a part le changement des filtres).


Je tourne en rond et je ne veux pas que ma belle finisse en Ex sur un coup de tete....

Pourriez moi me guider sur d'éventuels choses a faire et surtout le bon ordre!

d'avance les mecs

[Brut's]

Bon effectivement pour les filtres à essence, 15 000kms c'est pas beaucoup mais entre les stations essence, l' hivernage et les jerricans...
Je crois que la Pince a eu ce genre de problèmes moins prononcé avant 30 000kms et kiki a dû changer sa pompe à essence à 10 000kms donc j'ai envie de te dire que malheureusement, tout est possible!

[la pince shrader]

Yep j'ai acheté la meule a 19500 et c'est ce souci de coupure qui m'a dirigée vers le premier fofo rtr.bref...
Elle coupait arrivé 7000tr/min. Pas tout le temps mais assez souvent pour être assez casse bonbon. Par contre ralenti nickel et pas de calage apres gros freinage.
Jai démonté la pompe a essence changé le filtre et la crépine. Réinjection de la carto full et depuis plus de prblm.
Le truc bizarre c'est qu'elle fait 2 3 coupures très légères en testant et puis apres plus rien...32000km et elle watt!
De mémoire le kit filtration de la pompe fait 68 € environ .
Bon courage pour ta recherche de panne.

[micklespa]

ta un kit xenon ?

[Brut's]

Tu peux aussi tirer sur l' arrière de la rampe d'injection pas trop fort, si ça se déboite c'est que tes pipes d' admission sont montées à l' envers...

[la pince shrader]

[quote="micklespa";p=156563]ta un kit xenon ?

[micklespa]

Ouai je sais mais faut vérifier toute les pistes

[jersen]

moi si j'étais toi je monterai une BAA

ça résoud TOUT une BAA, TOUT...................

[Brut's]

[quote="jersen";p=156586]
ça résoud TOUT une BAA, TOUT...................

[jersen]

tant qu'on a pas essayé on peut pas dire Brut's !!!!

[jersen]

[quote="chevelu";p=156593]Surtout les BAA jersen.

[jersen]

nan sans dec'

quand je lis le titre : "Manque de gouache quand j'ouvre a fond et calage"

c'est archi clair que le mec a besoin d'une BAA.....


moi je dis ça..........

[Brut's]

[quote="jersen";p=156626]tant qu'on a pas essayé on peut pas dire Brut's !!!!

[jersen]

et si je vous prête une baa......................?

[Brut's]

Et si t' évitais de pourrir la partie technique en essayant de vendre tes baa

[jersen]

Rhooo ça va
Genre moi je me suis jamais fait pourrir de post...

[vince38]

Salut .
Un manque de chevaux peut être engendré par un débit d essence trop faible. Si tu veux confirmer il faut contrôler ta pression d'alimentation en carburant au ralenti puis en roulant. Il faut un peu de matos :mano,raccords...
Dans un premier temps il me semble plus simple de la passer au tune ecu voir si tu n'as pas défaut:
-capteur de pression d air admission ,le potentiomètre papillon et le capteur pmh.Le boitier d'injection se sert des infos qu'ils fournissent pour doser la quantité de carburant.
-la sonde de température d'eau moteur fournit l'info qui permet au boitier de "tirer le starter". Donc si elle ne donne pas la bonne info tu peux avoir des problèmes de ralenti et de calage...
Je ne connais pas encore tune ecu,si c'est possible de lire les paramètres d'injection en direct il faut vérifier leur cohérence.
Bon courage!

[jersen]

En fait si on dirait que tu as des problèmes soit lorsque le débit d'essence doit être stable sort m soit quand il est très élevé
Le plus simple et rapide c'est commencer par tune ecu comme le dit Vince puis vérifier le filtre à essence avec pourquoi pas une réfection complète (le kit est pas si cher que ça selon La Pince)
Ta bécane à combien de bornes ?
Le filtre à essence ou du moins le kit c'est pas mal de le faire passé les 25 ou 30000 pour moi, ça en fait déjà pas mal des litres d'essence filtrée...
Pour un problème venu comme un cheveu sur la soupe, perso je pencherais pour la pompe ou le filtre qui déconne...

[notmochoyou]

elle a 18000...cet après midi TuneEcu en premier temps ensuite commande du kit pompe essence

[jersen]

C'est jeune... Quoique ça dépend carrément de la qualité de l'essence mis dedans...

Bonne méthode