KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

la gosse durite essence situé dessous le reservoir dispose d'un raccord rapide :super:



caché dérrière la grosse durite essence la prise de la jauge a débrancher bien évedement



sa parait long , mais 10 a 15 minutes suffises



demontage du couvercle de boite a air , les outils de la trouse sont parfait ,
la ralonge est utile pour les deux vis de devant.



enlevé la prise et les deux durites d'air , une a l'avant une derrière



et voila le filtre a air et les fameux papillons qui ne sont reliés a aucuns cables.



démonter les deux cornets pour enlever le filtre a air.



en tout cas l'héritage enduro est bien la c'est facile a démonter , tout
est bien pensés.



a peine 10 minutes encore pour en arriver la , donc les deux papillons sont simplement
reliés entre eux , aucune autres commandes



bien indépendant des gaz



la encore l'outilage KTM est suffisant , orange pour nous , il faut exercer un bonne préscion
mais sans exagérer non plus , ca sort facile , pas de frein filet sur les vis.



c'est fini , il n'y a plus qu'a remonter et profiter de bienfaits de la modif



a garder en lieu sur bien évidement

pour les nouveaux qui se posent la question de l'intérêt de la modif décrite ci-dessus:

le but principal est d'assouplir la conduite, de par le "gommage" des à-coups d'injection.
En effet, ces papillons sont à l'origine destinés à soit-disant réduire la consommation, et je sais plus quoi d'autre. Leur ouverture/fermeture lors de la sollicitation des gazs, provoque l'effet un peu on/off de l'injection.

En les démontant, on limite les désagréables à-coups à la remise des gazs.

Je me permets :

ATTENTION, il est impératif de passer par la case TunEcu, afin de signaler à l'ECU que vous avez retiré ces papillons, ou tout simplement, les laisser et donner l'ordre de les ouvrir tout le temps.

Pourquoi le signaler à l'ECU ?

--- Afin de na pas rouler trop pauvre, car les timing d'injection se feront en fonction d'un volume d'air théoriquement restreint par les papillons...

même si la lambda corrige, il n'y aura pas de miracle...

je sors ma pelle et pose ma question con...

donc apres la case Tune ecu, donc en decochant "papillon auxilliaires" doit on refaire un reset ecu en laissant faire 3 cycles de ventilos?
meme question avec les sondes lambada, quand on les vire...
merki!

Je crois que oui.

Mais y'a aussi (je crois mais je veux pas dire de connerie) qu'il faut modifier un truc sur la carto pour pas rouler trop riche ou trop pauvre.

GREG! Ramène ton cul et viens nous dire!

oki, c'est pas vraiment un probleme de laisser tourner la brele de toutes façon...
on va attendre sajement le Grego....

Pas forcément besoin de faire tourner le moteur pendant 15min...

C'est pas ce qu'on m'a dit...tu le sort d'ou?
après une modif dans TuneEcu il vaut mieux le faire parole de chauve....

Question bête, les papillons sont les même sur SD que sur RC8 ou pas ? (mon cons me dit que non mais les motohooligan ont l'air d'être faits pour les deux)

Faudrait déjà arrivé à trouver les ref de chaque , y a pas dans les micro fiches .

Oui ils ne détaillent pas, la rampe s'achète comme ça. ceux de la RC8 font 52mm à priori !

Mais je pense que ce ne sont pas les mêmes, Motohooligan en fait pour les deux, RC8 et Superduke sont bien distingués

Je mesurerai les miens

C'est ça que tu veux ?

Bah s'ils sont de la bonne taille oui

[quote="Valhnad";p=89333]. ceux de la RC8 font 52mm à priori !