KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

il y avait Laurent Bizouard qui roulait avec nous, il pense que ça vient du fait que je n'ai pas trop de garde au levier. Du coup, ça reste constamment une micro pression, ce qui aurai pu glacé les plaquettes.

J'ai un ami qui a eu un souci comme celui là mais sur route!
Perte de la garde du levier de frein et obligé de pomper pour récupérer le frein.
Sa bécane est passée 4 fois chez KTM avant de trouver.
1ere fois ils ont purgé le système.
2eme fois ils lui ont changé le maitre cylindre
3eme fois un check de la centrale ABS et des étriers.
La 4eme fois fut la bonne.
Il avait la jante avant légèrement voilée (défaut de la jante car pas de coup, moyeu pas bien dans l'axe par rapport à l'anneau de la jante) ce qui avait pour effet de faire chauffer les plaquettes et faire bouillir le liquide de frein. ils ont vu que le joint du bocal de liquide de frein suinté.
Ils ont changé la jante et tout est rentré dans l'ordre.
Maintenant, perso, je suis assez surpris de cette explication mais le résultat est là.

T'as mal replaqué le wheeling, et ça a fait bugger l'ABS ?

[quote="WhiteSoul";p=130163]T'as mal replaqué le wheeling, et ça a fait bugger l'ABS ?

[quote="Scrat";p=130123]Un guidonage en même temps que le wheeling ?

[quote="European Rider";p=130157]J'ai un ami qui a eu un souci comme celui là mais sur route!
Perte de la garde du levier de frein et obligé de pomper pour récupérer le frein.
Sa bécane est passée 4 fois chez KTM avant de trouver.
1ere fois ils ont purgé le système.
2eme fois ils lui ont changé le maitre cylindre
3eme fois un check de la centrale ABS et des étriers.
La 4eme fois fut la bonne.
Il avait la jante avant légèrement voilée (défaut de la jante car pas de coup, moyeu pas bien dans l'axe par rapport à l'anneau de la jante) ce qui avait pour effet de faire chauffer les plaquettes et faire bouillir le liquide de frein. ils ont vu que le joint du bocal de liquide de frein suinté.
Ils ont changé la jante et tout est rentré dans l'ordre.
Maintenant, perso, je suis assez surpris de cette explication mais le résultat est là.

Salut Lorenzo,

ton post date un peu mais pourrais-tu me dire ce que ton concessionnaire a trouvé afin de remédier à ce problème?

j'ai fait quelques sessions piste hier et j'ai eu le levier de frein qui a touché plusieurs fois ma poignée d'accélérateur et j'ai dû pomper une ou deux fois pour retrouver le rendement normal du frein... ça ne m'était jamais arrivé sur route.

[quote="Kocha";p=178733]Salut Lorenzo,

ton post date un peu mais pourrais-tu me dire ce que ton concessionnaire a trouvé afin de remédier à ce problème?

j'ai fait quelques sessions piste hier et j'ai eu le levier de frein qui a touché plusieurs fois ma poignée d'accélérateur et j'ai dû pomper une ou deux fois pour retrouver le rendement normal du frein... ça ne m'était jamais arrivé sur route.

Si j'ai bien lu c'est l'ami de European Rider qui a eu ce défaut. Rien ne dit que le souci de Lorenzo venait du fait que sa jante avant était légèrement voilée.
d'où ma question...

En effet on a jamais eu le fin mot de cette histoire...

Sinon sur le 1290 c'est du Dot4 comme dans les phases 2

Ta moto est de 2014

J'ai regardé dans le livret, ils parlent de DOT 4 et/ou DOT 5.1 pour les utilisations plus sportives.

Ma moto est de janvier 2015, je pense que je vais essayer de purger et de remettre du 5.1, peut être que le DOT4 chauffe trop sur piste?

car un utilisation route je n'ai jamais le cas (et heureusement...)

C'est une piste qui va pas te couter cher

Sur piste j'avais mis du RBF qui a une température d' ébullition encore plus haute que le 5.1, résultat j'ai cramé mes plaquettes routes avant de faire bouillir le liquide