fuite liquide de refroidissement

[david.m]

j' ai un soucis sur mon SD R de 2009 si quelqu'un peut m' éclairer ...
en arrivant au taf je me suis aperçu d' une fuite sous la Bête ; à priori cela fuit au niveau du joint de la pompe à eau je voudrai savoir si c' est grave docteur , et je garde un très mauvais souvenir de mon concessionaire pour la révision des 30000 donc je vais essayé de le faire par moi mème ;si vous avez eu le soucis ou d' autres problème récurent
merci d' avance de faire taire les collègues qui pensent que c' est pas fiable "katoche"

[Utilisateur supprimé #164]

Si ça provient effectivement du joint du carter de pompe à eau c'est pas grave et très simple à réparer, mais faudrait être sûr que ça provienne bien de là...

Tu n'as absolument aucune trace de LDR au dessus ?

[david.m]

pas de traces de fuites au niveau du réservoir et des durites .. à priori cela viendrait entre la pompe à eau et le bloc moteur mais il va falloir que j' allège un p'tit peu pour avoir une meilleur vision ... c' est rentré à grand coup de chausse pied là dedans
j'essaye de poster une photo dès que c' est fait car jusqu'à maintenant je n' avais mécaniqué que des vieilles mais y à un début à tout ...

[Utilisateur supprimé #164]

En fait t'as un joint qui fait étanchéité entre ce carter de pompe à eau et le carter moteur.
Hat l'avait changé, tu as le tuto ici :
les-tutos-f9/changement-de-joint-de-carter-et-revision-pompe-a-eau-t205.html

Si c'est juste ce joint qui ne fait plus son boulot c'est très simple à changer, le plus compliqué c'est la purge du système avec la roue levée.
Quel est le kilométrage de ta meule ?
Tant que tu es là, si elle a autour des 20 000km, tu peux changer tout le système de pompe à eau en préventif, c'est plus long mais pas extrêmement compliqué.

Tu as le tuto ici :

les-tutos-f9/revision-de-la-pompe-a-eau-t740-20.html

[david.m]

la moto a 33000 bornes a son actif
je l' ai emmené au concess avant le gp de france mais depuis il ne m' arrive que des C...... d'ou le diagnostique via le forum
je n' ai pas très envie de la ramener là-bas pour ne pas citer de nom...
j' ai regardé le tuto mais ce qui me fait un peu peur c' est que le suintement serait après la pompe à eau ...donc possibilité d' avoir de la mayo huile / flotte

[Utilisateur supprimé #164]

Comment ça après la pompe à eau ? Avec une photo ça serait plus simple.
Si tu as vu de la mayo tu te poses pas de question, tu changes toute la pompe à eau (axe + joints). Côté portefeuille tu en auras pour environ 100€ de pièces...
Mais c'est bizarre car si ton axe est bouffé, l'huile ne vient pas dans l'eau, car la pression dans le circuit d'eau est supérieure à celle dans le circuit d'huile. Si tu as juste un suintement d'eau qui sort du carter de pompe à eau je ne vois pas ce que ça pourrait être a part ce joint de carter...

Attends peut-être un autre avis avant de te lancer dans l'achat de pièces. Envoie nous des photos quand tu pourras.

Greg ? Scrat ? Gaygy ?

[david.m]

ok ça marche
de toute façon faut que j' aille au taf .... en caisse ...les boules enfin bon demain matin je post une photo
merci

[david.m]

salut
donc ce matin nettoyage autour de la pompe à eau et mise en route de la bete
suintement entre la pompe et le bloc moteur
j' espere que j' ai réussi à mettre le bon lien pour la photo
si vous pouvez m' éclairer

[Utilisateur supprimé #164]

T'as changé le joint ?

[david.m]

non pour l' instant je vais à la peche au infos car j' aimerais faire une commande groupée si je peux avant d' ouvrir


donc ce n' est pas le joint 18 qui fuit mais sur les vues éclatées je n' arrive pas à voir si il y a un autre joint à part celui du carter d' embrayage

[Utilisateur supprimé #164]

Justement pour moi c'est le 18 qui fuit... C'est le seul à faire l'étanchéité entre ton carter de pompe à eau et ton bloc moteur...

[david.m]

bon bah là tu me poses une colle parce qu' hier quand je l' ai fait tourner cela me semblait venir de plus loin
je crois que je ne vais pas avoir le choix ... récupération du palan chez les parents ce week-end et mécanique pour le début des ouacances !!! pour la commande de pieces on verra en temps et en heures
j' ai un collègue au taf qui me parlait d' un reniflard au cas ou un joint spi serait défectueux pour éviter que la pression de LDR fasse le chemin vers le bloc moteur mais c' est sur un enduro

[Utilisateur supprimé #164]

Non y'a pas ça. Enfin je crois...

Je vois pas ce que tu veux dire par "cela me semblait venir de plus loin"...
Ton LDR passe dans ce carter, donc si ça coule de là, c'est sûr que c'est le joint...
Commence du coup par changer ce joint tu verras ce que ça donne. Il doit couter 5€ maxi, et y'en a pour 10min...

[Valhnad]

"Plus loin" c'est de l'huile

[Utilisateur supprimé #164]

Sauf si par "plus loin" il veut dire que ça coule le long de la durite...

[david.m]

salut
donc démonter les écopes de chaque coté , nettoyage du moulin et des durites au chiffon sec
démarrage et attente de chauffage ; et ce n' est pas un suintement mais réellement une giclée qui s' échappe là ou j' ai flèché
pour moi si je regarde la vue ; le joint 18 n' est pas en cause ...
quelqu'un peut il m' aider parce que là je bloque ou bien trouver un bon mécano KTM en loire atlantique;morbihan ou ile et vilaine






cela ne peut pas venir du joint 2 car apres c'est de l' huile...

[Valhnad]

Je ne comprend pas bien car ce que tu montre avec ta flèche c'est bien la jointure entre le carter 1 et le carter moteur ?

Je ne pense pas qu'il y ait d'eau qui passe par là

Ok d'après ce que j'ai pu trouver

en regardant ça :



Et avec la tête du joint on voir qu'en fait il y a bien de l'eau qui passe par ce que j'ai noté 1 et 2 :



À mon avis le mieux c'est de refaire ta pompe à eau comme indiquée dans le tuto ici en démontant tout le carter, au moins tu sera tranquille avec ta pompe et tu répareras ta fuite.

Du coup j'ai découvert que sur le RC8R l'eau passe aussi par ce joint, cool on en apprend un peu plus tous les jours sur son moteur

[david.m]

merci Valhnad
donc la fuite se trouve bien sur le joint au niveau 2 plus qu' à se retrousser les manches et commander les pieces pour tout remettre en état de marche

[Valhnad]

Confirme quand même au près de quelqu'un qui s'y connait mais je ne vois pas d'autre possibilités

[david.m]