Concept roadster BMW Révolution
Publié : 27 mai 2014, 20:56
Viva la Revolution ! C'est en tout cas ce que l'on peut se dire en voyant ce concept bike BMW. Lignes pures, bestiales, architecturées autour du nouveau moteur Boxer liquide de 1 170 cm3 (le fameux bicylindre maison qui équipe à présent les R 1200 RT et R 1200 GS 2014), BMW bouscule les conventions et ose un style pour le moins tranché.
Lorsque l'on regarde les caractéristiques de ce twin horizontal moderne, on comprend que BMW pourrait lui donner encore un peu plus de caractère, surtout en version libre et avec la possibilité de choisir les comportements moteur offerte par le ride by wire. Pour s'en convaincre, il suffit d'essayer une version allemande ou espagnole de la R1200 RT en mode sportif. Une vraie bombe au tempérament explosif, surtout si l'on considère les sliders de culasse insérés d'origine.
Si on lui enlève une centaine de kilos pour rapporter le tout aux environs de 180 kg à sec ou mieux tous pleins faits (après tout la boucle arrière de cette moto est en aluminium taillé dans la masse et son cadre tubulaire minimaliste et rigide à souhaits, autant dire que l'on aurait là une machine capable de courir un 100 m départ arrêté en moins de 3 secondes... et de concurrencer une MT-09.
Avec 92 kW (125 chevaux) à 7 750 tr/min et un couple de 125 Nm à 6 500 tr/min dans sa version "stock", disons que la challenge est relevé. BMW associerait très certainement toutes les options que l'on retrouvait déjà sur une autre réalisation de la marque : la HP2, et compléterait le tout avec les dernières possibilités offertes par son catalogue d'options et surtout son nouveau moteur et sa nouvelle architecture. Y'aurait-il une option ESA ? Pourquoi pas ? Anti patinage, anti cabrage, anti glisse, anti blocage, mais surtout pas anti plaisir ! On pourrait même / surtout greffer l'excellent shifter BMW.
Alors, nous pourrions vous en dire des tonnes sur ce concept, en vous parlant de la fourche inversée de diamètre élevé, du freinage radial, broder sur le mono-bras oscillant ou encore extrapoler ce que l'on pourrait retrouver à la place de l'optique quasiment plat, mais le mieux, c'est encore de vous faire votre propre avis, c'est pourquoi la galerie consacrée au modèle est à votre disposition en haute résolution et en belle taille.
Ce que l'on imagine en revanche, comme tous ceux qui auront été séduits par la Nine T et par les concepts BMW présentés, dont celui-ci, c'est qu'un modèle de production pourrait bien découler de cette esquisse, assagi, certes, surtout au niveau de l'échappement (notez au passage le sabot moteur faisant office de caisse de tranquillisation), et rationalisé au niveau tarif de production. Qu'a cela ne tienne, BMW a prouvé avec sa S1000 RR puis sa S1000 R que la marque savait faire preuve d'audace et mieux encore, que la clientèle, toujours fidèle, suivait...
source texte : Motoservices.com
