Filtre à air racing

[deldel_51]

plusieurs questions me turlupinent l'esprit ...

Les filtres racing ...

Oui ? non ? peut-être ?

ligne obligatoire ?

Passage au banc obligatoire ?

Réelle utilité ou plus value ?

Je suis toute à votre écoute!

Ma config RC 2009 full, dédiée piste

[le poulet]

non

[le poulet]

ha oui, j'ai oublié :

[deldel_51]

Merci.
T'as toujours des réponses hyper complète

[street375]

Moi je dis oui et passage au banc obligatoire comme toujours.
Même d'origine une fois que tu as fait 10000 Km, il faudrait revoir la carto. Donc quand tu changes ton silencieux, ligne ou filtre... faut passer par le banc.
Je pire c'est quand je vois des types qui mette une ligne à 2000 boules et qui ne change même pas la carto ou qui mette une carto à la va vite...

[le poulet]

[quote="street375";p=93306]Moi je dis oui et passage au banc obligatoire comme toujours.
Même d'origine une fois que tu as fait 10000 Km, il faudrait revoir la carto. Donc quand tu changes ton silencieux, ligne ou filtre... faut passer par le banc.
Je pire c'est quand je vois des types qui mette une ligne à 2000 boules et qui ne change même pas la carto ou qui mette une carto à la va vite...

[street375]

[quote="le poulet";p=93399]

Moi je fais ça...





... ha oui, pis je roule en 47 au Vigeant aussi

[Utilisateur supprimé #164]

C'est quoi une RC ?

[street375]

roadster cup

Moi aussi ma couronne c'est du 47 au vigeant!

[le poulet]

1'47"129 la pole en RC, et c'est en GSR (et mooi c'est 1'47"043, la honte n'était pas loin! )

le premier street est en 48 (couronne que tu devrais essayer d'ailleurs )

Sinon donnez moi une raison valable de mettre un filtre racing ?

[Valhnad]

[quote="le poulet";p=93415]1'47"129 la pole en RC, et c'est en GSR (et mooi c'est 1'47"043, la honte n'était pas loin! )

le premier street est en 48 (couronne que tu devrais essayer d'ailleurs )

Sinon donnez moi une raison valable de mettre un filtre racing ?

[le poulet]

le filtre origine rc8 coute 15 euros à tout casser, entre le tarif du filtre racing plus les produits d'entretien va falloir quelques années avant de rentabiliser.

Suivant...?

[Valhnad]

[quote="le poulet";p=93419]le filtre origine rc8 coute 15 euros à tout casser, entre le tarif du filtre racing plus les produits d'entretien va falloir quelques années avant de rentabiliser.

Suivant...?

[street375]

PERSO, je prefaire mettre 90 balles dans un filtre et 400 balles pour un passage au banc avec carto maison et bien faite à la cle. Au lieu de 2000 boules dans un ligne surtout quand tu vois les carto que KTM arrivent a sortir!

Après c'est sur que c'est le pilote qui fait la diff.
Enfin c'est vrai une rc8r avec une double sortie akrapovic c'est beau
Surtout après une votre... C'a me rappel une vidéo qui tournesur le fofo...

[deldel_51]

ouais mais filtre + ligne d'origine je ne suis pas sur que ca vaille le coup, et pis une carto c'est moins que ca.

[le poulet]

Le filtre c'est ce qu'on est sensé faire en dernier en terme de prépa.

La ligne (pour le poids surtout car à l'heure actuelle en terme de perf les lignes origine sont au top ), des conduits air retravaillés, une injection recalculée, des bougies avec des zones d'ombre moindres, une essence octane 100 mini, la distribe (et ce qui en découle avec une métro) et enfin, pour optimiser l'arrivée d'air, un filtre.

Je partage l'avis (ce n'est pas de moi) que les filtres racing n'ont pour seul but d'exister que pour être présents en SBK, le règlement les oblige à en avoir un, les fabriquants les font donc le moins obstructif possible.

Après, pire que le gars qui monte une ligne sans faire de carto, y'a celui qui monte un KN et rien d'autre en croyant que la lambda va gérer ça et que du coup plus de mélange rentrera dans le cylindre.

ça, ça porte un nom, ce n'est pas juste un concept, et ça s'appelle un turbocompresseur ...

[Bubus]

[quote="le poulet";p=93441]Le filtre c'est ce qu'on est sensé faire en dernier en terme de prépa.

La ligne (pour le poids surtout car à l'heure actuelle en terme de perf les lignes origine sont au top ), des conduits air retravaillés, une injection recalculée, des bougies avec des zones d'ombre moindres, une essence octane 100 mini, la distribe (et ce qui en découle avec une métro) et enfin, pour optimiser l'arrivée d'air, un filtre.

Je partage l'avis (ce n'est pas de moi) que les filtres racing n'ont pour seul but d'exister que pour être présents en SBK, le règlement les oblige à en avoir un, les fabriquants les font donc le moins obstructif possible.

Après, pire que le gars qui monte une ligne sans faire de carto, y'a celui qui monte un KN et rien d'autre en croyant que la lambda va gérer ça et que du coup plus de mélange rentrera dans le cylindre.

ça, ça porte un nom, ce n'est pas juste un concept, et ça s'appelle un turbocompresseur ...

[street375]

Deldel_51 devrais plutôt nous donner l'état de ça rc8 et on lui dira ou mettre 90 balles...
Cela dit k&n... PERSO prévenance pour BMC
J'aime pas les garantie 1000000km
Vu que nous nous égarons, je commencerais par une préparation suspat avant moteur

[le poulet]

On s'égare pas du tout l'ami, c'est l'objet de sa première question

[deldel_51]

Ba l'État c'est full piste.
Shifter vitesses inversées poly d211 slick disque wave

Mais la je fais son entretien et je me posais plusieurs questions ... Fourche filtre a air etc ...