KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Ne fais pas ça asy ,ne fais pas ça
Tu lorgne sur une italienne

[quote="Trajnet";p=70408]Ne fais pas ça asy ,ne fais pas ça
Tu lorgne sur une italienne

J'aime beaucoup Ducati mais le pb reste la fiabilité pour un usage j'entend.

C'est quoi cette fausse réputation de manque de fiabilité C'est vraiment du gros vent. C'est comme le mythe des Triumph qui pissent l'huile. Y a 25-30 ans je ne dis pas mais maintenant ...
En règle générale, je souhaite bien du courage aux mecs qui achètent les nouveaux modèles KTM l'année de leur sortie
Les premiers SuperDuke j'ai donné... les RC8 2008, y en a qui s'en souviennent ... les nouvelles Adventure, le package électronique en fait danser qqu'uns ...
On ne me verra pas sur un SDR 2014 ou une RC8R 2015 ...
Mais au final, Ducati, Triumph, KTM, mais les japs aussi, même combat ! La première année, t'achètes, t'es bêta testeur ... Les boites des ZX10R, les moteurs et les boites des RSV4, les BM S1000RR, je n'en parle pas tellement c'était honteux
Y a pas de marque fiable, en tout cas pas la première année de commercialisation d'un modèle. Après, elles se valent toutes.

ils font pas un 600 Diavel???

Pour la fiabilité des Ducati, j'ai un pote qui vient de vendre son 1098.

En 3 ans et 25000bornes:

Cylindre, piston, culasse avant (refus de prise en charge de Ducati...)
compteur HS
durites qui fuyaient en pagaille
robinet d'arrivée d'essence cassé
joint de culasse avant (bis)
et le clou, impossible de la laver à l'eau ou de rouler sous la flotte, car elle refusait de démarrer.

Alors leurs merdes, ils les gardent.

Oui je sais, certains possesseurs de KTM ont eu des soucis à répétition et ont été écoeurés de la marque, mais c'est pas mon cas. Et puis je suis rebuté par des individus qui roulent sur ces daubes, et qui ont fait beaucoup,de tort à notre communauté.

Mighty
j'ai un pote qu'a eu le premier 848 en france.... c'était merde sur merde, moteur ouvert deux fois...
ensuite, il s’entête et il a achète une 1098 corse, il est rendu à 20000km, un peu de piste, le seul problème qu'il a eu c'est sur les joints spi fourche by olins

Mighty mais t'as oublié la RC8R 2009, ya plus les soucis de boîte mais étanchéité c'est pas mieux
C'est clair que des fois je me dit qu'en fait j'ai bien envie de la bazarder mais au final ça m'empêche pas de rouler
Malgré toutes les merdes je considère toujours que KTM est un bonne marque même si les collègues se foutent tous de moi au boulot !

Après les Ducati c'est pas moins fiable qu'une autre, cher en entretien à cause des courroies par contre.
Pour l'huile sur les Triumph c'était vrai au tout début, j'ai discuté avec un mec qui avait un Daytona de 30ans, il a jamais rien eu comme soucis à part le démarreur qui se flingue au bout de 30000km (un peu comme les pompes à eau chez katoche finalement)

tes collègues su foutent de toi avec un RC8R 2009 ? Ils doivent rouler en 100 jap anémiques non ? Tords les 2-3 fois avec et ils rigoleront moins.
Hier j'ai vu un type en S1000RR qui roulait des mécaniques, faisait vrombir le moteur à tout va, avec des bandes de peur de 5cm de chaque côté...

Sinon pour revenir sur le sujet, 2 potes ont eu des Ducat' neuves :
- 848 evo qui perdait des vis, araignée de fixation de la TDF cassée nette à cause des vibrations , RAS niveau moteur
- 848 streetfighter qui pissait de l'huile du cylindre arrière, pris en garantie avec longue attente

[quote="la pince shrader";p=70600]ils font pas un 600 Diavel???

[quote="WhiteSoul";p=70805]tes collègues su foutent de toi avec un RC8R 2009 ? Ils doivent rouler en 100 jap anémiques non ? Tords les 2-3 fois avec et ils rigoleront moins.

L'avantage de l'age, c'est qu'il te procure de l'expérience.

Donc Gagy, t'as tout faux sur la fiabilité des Ducati, j'en ai eu 5, dont la première 851 , en 1989........

......

Ca fait effectivement loongtemps, d'autant que ça devait étre ma quinzième moto...

Donc, sauf celle-ci et la toute première dont je tairai la date d'achat, je n'aipas eu le moindre problème vec les gros bicylindres bolognais, pas plus qu'avec ma SD, mes japonaises, ou mon actuelle Aprilia.


Pour en revenir au sujet, je trouve que le bras oscillant traditionnel est plus intelligent que les monobras marketés qu'on nous vend à prix d'or (car ils sont chers à fabriquer).
Je préférais de loin le simple bras efficace du Sd que le machin complexe et lourd que KTM vanous vendre sur la 1290.

Ce qui ne veut pas dire queje ne regarderai pas cette nouvelle katoche avec attention

J''oubliais :

Je ne parle évidemment pas des Diavel