KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Hello les gars, voilà depuis une centaine de km, j'ai un soucis.

Si je rétrograde une vitesse en dessous de 3-4k rpm la vitesse passe mais le sélecteur se bloque en bas ...
J'ai pas de soucis si je rétrograde au delà les rapport passent à la chaine et j'ai 0 soucis pour monter les rapport ...

A votre avis d'où ça peut venir ? J'ai l'impression que ma sélection/boite commence à morfler mais à 7200km ça craint.
Pour infos je suis en 10w40 au lieu de 10w50, mais je vois pas en quoi une huile plus fluide gênerait la boite mais je ne suis pas expert en mécanique.
Pour l'instant c'est juste chiant mais j'ai peur que ça empire ...

Hum suivant l'huile ça joue , le 1000cbr n'aimais pas la motul du tout, la boite accrochait .

Bah là la boîte n'accroche pas, vu que le rapport passe sans accroc, c'est juste le sélecteur, mais au pire faudrait que je teste avec autre chose je peux chopper de la Ipone, sinon faut que j'en achète, ça serait balot

Ce qui est plus bizarre c'est que ça fait 2500km que je suis en 300V 10w40

Ce qui est bizarre, c'est que pour débloquer le soucis, il faut que j'accélère un grand coup (sur l'embrayage donc dans le vide) et là j'entend un "clic" et le sélecteur se remet en plus, ça n'a pas l'air de le faire quand je monte les rapport mais à la fois je ne m'amuse pas à monter sous les 3-4k rpm.

le soucis viendrait pas plutôt de la tringlerie (tige du selecteur ou rotule) qui frotte/bloque quelque part. sinon faudrait demonter l' axe du selecteur et lubrifier tout ça en vérifiant si y'a rien de tordu ou déssérré. ou sinon peut être le ressort sur l'axe qui est fatigué.

si c'était une fourchette abimée, je pense que tes vitesses ne passeraient pas bien, mais là si tu dis que ça passe bien et que c'est juste le selecteur qui ne revient pas en place, ce serait peut etre juste un soucis sur le mécanisme du selecteur.

J'ai lu sur le net un mec qui avait un soucis sur une EXC, c'était de la limaille coincé dans le mécanisme du sélecteur, le montage ressemble à celui du RC8. Comme moi ça le faisait aussi à chaud.

C'est facile d'accès ça ? Histoire de savoir si ça va encore me coûter un bras.

La boite est nickel, pour testé j'ai tapé une pointe pour passer les rapport tout passe nickel, pas de soucis de verrouillage même en relâchant trop vite l'embrayage, idem en rétrogradant si je suis dans les tour.

Je sais pour ma part avoir eu des soucis de verrouillage des 3 et 5 ème rapports sur ma 2009, liés à priori à la fameuse étoile de sélection, changée depuis par KTM au catalogue

Mais pour ma part pas de souci avec le sélecteur, pour moi ton problème ressemblerait à un souci en amont de cette fameuse étoile...

Càd ? Quand tu parle de l'étoile qui a disparu tu veux pas plutôt parler des 2008 ?

ben écoute, la mienne était bien une 2009, et la ref a tout de même changé depuis

Ah marrant il me semblait que seules les 2008 avaient la pièce foireuse ...

Sinon j'ai pas compris, quand tu parle d'amont tu parles bien du sélecteur ?

Ouai

La question du coup c'est : est-ce que le mécanique du sélecteur est facile d'accès ou comme j'en ai peur il faut tout ouvrir ?

Du coup j'ai déjà bien nettoyé et regraissé toutes les commandes extérieur, je doute que ça fasse quelque chose mais on verra !

Problème résolu ! J'ai décrassé à fond le sélecteur, surtout la partie caché derrière le PSB à coup de dégraissant chaine et graissé un peu, miracle ça fonctionne ! Je pense qu'il bouffe pas mal de graisse de chaine le pauvre.

tant mieux si c'est que ça...

C'était ça ou ouvrir le moteur

En tout cas maintenant je sais qu'il faut bien faire attention à se coin là quand on lave, du coup j'ai un peu de remords à l'avoir maltraitée sur le retour pour tester la boite (la 1ere sur l'autoroute elle n'aime pas )

meuh non, ça leur fait du bien de se faire ramoner de temps en temps...

bon bah rebelotte ... vu que la sélectionne se fait tout de même je me demande si ça n'est pas "juste" le ressort de rappel !

Question, pour changer ce foutu ressort faut tout démonter ?

Du coup en farfouillant sur le net je suis tombé là dessus

http://www.ktmforums.com/forums/ktm-rc8 ... -rc8r.html

Bon à savoir ! Déjà je suis rassurer il ne faut pas sortir le moteur !

Du coup du nouveau sur les symptômes, donc comme remarqué la première le sélecteur se bloque en position basse lorsque je rétrograde à bas régime (chaud ou froid ça ne change rien), en utilisation "sportive" pas de soucis.
En fait dès que le moteur monte dans les tours je sens que le levier "raccroche" (comme un coup dans le repose-pied) et là il se replace et je peux passer mon rapport.

Après avoir glané des infos sur le net j'ai trouvé 3 possibilités :

- Le ressort est mort (déjà vu sur une RC8R 2009, 1er avis à chaud du mécano de chez PP aussi)
- la fourchette est baisée
- soit (vu sur des EXC) c'est de la limaille qui se coince dans la fourchette, c'est surtout de ça dont j'ai peur :s

Vous voyez d'autres possibilités ?

Roulement d'axe de sélecteur grippé ou renvoi de sélecteur tordu pourrait également donné ses symptôme pour vérifier si c'est cela tu enlève ta biellette et tu test si il n'y a pas de point dur sur le renvoie ou sur le sélecteur .

Ok ! ya moyen que tu me dises à quels pièces ça correspond ici ?

Je ne vais pas faire les réparations moi même car je ne m'y connais pas assez et que je casse tout quand je bricole. Mais si je comprend bien, il n'y a rien d'inquiétant dans la panne ?

Sachant que je me demande si elle n'a pas pu se tordre soit quand la moto s'est couchée sur le levier, ou quand moi j'essaie de passer la vitesse "0" en pensant être en seconde. >.>