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j'ai signé keudal les mecs

Bah tu peux leur faire à l'envers...

dac, mais ce qu'ils on t fait dessus, bougies , pompe à essence, d'ailleurs ils l'on changé ou révisé?
ça il vont te le faire banquer non?

Bah comme il n'a rien signé si il veut il peut leur dire moi je ne paie pas, je n'ai rien signé vous ne m'avez rien fait signer...

A la suite de chaque intervention infructueuse, l note n'est pas à payer, c'est la garantie professionnel du résultat. Et on ne change pas un faisceau pour un fil endommagé, on le localise et répare.

Tiens; hier j'ai pensé à toi, en démontant boite à air et injection, j'ai pris une photo.

Dans le cercle en bas à gauche, on voit l'entrée d'alimentation de la bobine qui a été réparé, j'y ai mis de la gaine thermo afin de rigidifier la sortie et allonger la courbure du fil en sortie.

Dans le cercle rouge de droite en haut, on voit une partie sensible, où la boite à air appui sur les câbles, c'est aussi ici qu'il faut mater, moi j'avais un câble dénudé, et bien vérifier, que les deux câbles d'alimentation de la bobine soit dans une gaine à cet endroit.

merci greg pour la photo, dès mardi je retourne la montré au mécano car lui a testé les entrées et sortie pour voir si le courant passe....
je me mets a sa place c'est chaud cacao comme panne
PS: ce que je te propose Greg c'est de donner des cours à notre mécano

faut dire aussi que c'est un truc à la con à diagnostiquer. Si le faux contact arrive sur une arsouille et que c'est dû aux vibrations, changements d'angles de gorets, ou freinages de trappeur, c'est pas évident à trouver quand la moto est posée dans l'atelier.

[quote="Gagy";p=47368]faut dire aussi que c'est un truc à la con à diagnostiquer. Si le faux contact arrive sur une arsouille et que c'est dû aux vibrations, changements d'angles de gorets, ou freinages de trappeur, c'est pas évident à trouver quand la moto est posée dans l'atelier.