Nouvelle 1390R Superduke

[Bubus]

Tout augmente ma bonne dame !

Sauf les salaires...

En même temps on veut tous acheter des motos de plus en plus performantes, équipées…forcément ça coûte plus cher.

[homestell666]

La elle a plus de poid aussi

Je comprend pas d'ailleur , 40cm3 de plus , pour 10cv de plus avec 10kg de plus...je ne suis meme pas sur qu'on sente la diff avec le 1290R, pour 2000€ supplémentaires....
Ça fait cher l'augmentation juste pour une nouvelle tete de fourche....

[Bubus]

Je te rejoins, pas certain que l’on sente de vraies améliorations.
En tous cas, si j’avais le choix, je prendrais sans hésiter la RR.

[Greensleeves]

Je te rejoins, pas certain que l’on sente de vraies améliorations.
En tous cas, si j’avais le choix, je prendrais sans hésiter la RR.

Y'en a plus en 2023... Dommage

[GAGAKTM]

Ouais déjà je voudrais bien voir des essais au prealable du 1390, et puis que çà se fiabilise aussi un peu cette histoire...
La dernière fois que j'ai craqué sur la V3 elle venait de sortir en 2020 et mes ressorts de soupapes ont claqué à 10000km

[homestell666]

Alors, attention, niveau gestion électronique sur la 1390R ça va plus loin. Gestion des wheeling tout ça...
Bon le coloris la je sait pas....je le trouve bizarre...

La piece laterale est d'un seul tenant non? la ou c'est abîmé en général avec les genoux, on dirait que ça va jusqu'à 'a l'ecope.

Video TRÈS interessante pour les intéressés

https://youtu.be/EiXhD5bohsU?si=LFDn1qIinl8Ht4bG

[Valhnad]

Oui, apparement c'est une seul pièce

[angus]

effectivement l'électronique et le TDB font un bond en avant, interressant

[hub biker]

Intéressant sur le tdb .
Il faut la tester et que je la compare avec ma rr

[ThierryG]

effectivement l'électronique et le TDB font un bond en avant, interressant

Euhhhhh, l'électronique n'est pas ce que KTM maîtrise le mieux => voir les beaucoup trop nombreux défauts "Erreur MTC" que l'on a sur nos machines à cause d'une valve (et ses capteurs) qui est installée depuis plus de 10 ans sur les grosses KTM.
Pour moi, encore plus d'électronique sur la 1390, c'est encore plus de soucis sur cette moto à court ou moyen terme !!

[angus]

oui je suis d'accord et je l'ai eu, mais en général ça se résoud, et quand tu regardes l'évolution de l'électronique embarquée c'est vachement fiable et ça s'améliore toujours dans le temps.

[azzaro]

Bonjour Angus ,
Tu as résolu tous tes soucis de jeunesse sur ta machine ?

[angus]

il n'y en avait qu'un, l'alarme MTC qui s'est déclenché 3 fois, dont 1 fois à l'arrêt (en même temps au point mort: passage en réserve et alarme MTC). Ils ont fait une mise à jour logiciel, j'arrive à 2000kms et pour l'instant tout va bien. Hier je suis passé dans la montagne noire le matin, routes humides et sales, un pote sur une vieille Guzzi de 86 a eu des glissades, moi rien et je roulais nettement plus vite (pas difficile non plus), ça semble bon.

[GAGAKTM]

Oui interessant ce tdb, en fait ils ont entièrement repompé Ducat, c'est exactement le même genre de reglages electro que j'ai sur la Pani, c'est très bien, mais honnetement qui va s'en servir?
Perso très peu, et effectivement l'electro et KTM c'est des fois un peu compliqué
Je reste par ailleurs dubitatif sur le poids de l'engin...ou a-t-elle pris son embonpoint???

[Greensleeves]

Oui interessant ce tdb, en fait ils ont entièrement repompé Ducat, c'est exactement le même genre de reglages electro que j'ai sur la Pani, c'est très bien, mais honnetement qui va s'en servir?
Perso très peu, et effectivement l'electro et KTM c'est des fois un peu compliqué
Je reste par ailleurs dubitatif sur le poids de l'engin...ou a-t-elle pris son embonpoint???

De ce que j'ai compris, elle a perdu à plusiers endroits en plus Ils parlent surtout de la section du cadre revue à la hausse pour encore augmenter la rigidité et le comportement sur l'angle... Apparemment, le centre de gravité a lui été abaissé afin de ne pas alourdir le ressenti une fois sur la brêle... Wait & see

[Greensleeves]

Sur BikeSocial : The engine changes, and notably the cam shift system, mean the new engine is heavier than the old one, and since KTM has gone to some lengths to save kilos elsewhere on the bike it’s probably the main reason behind the 2kg kerb weight increase over the 1290 Super Duke R. It’s worth noting that KTM mentions several weight-saving measures in its press kit for the new bike, but at no point actually quotes its weight – so we’re using the figure from the bike’s type-approval paperwork.

et le moteur à cause du nouvel arbre à came...

2024 KTM 1390 Super Duke R Verdict

We’ll give a verdict once we’ve ridden it!

[GAGAKTM]

La 1290 EVO était 2kg plus lourde que la classique soit 191 kg à sec au lieu de 189 quand il y a que 500 grammes de différence sur les 1390, c’est troublant aussi.
Que le moteur ait des bielles renforcées et le chassis aussi peut-être mais ça paraît énorme…
J’aurais plutôt vu 200kg tous pleins fait je comprendrais mieux
A suivre en effet

[angus]

y'a un truc ridicule dans la vidéo, c'est quand il dit qu'ils ont pu raccourcir le support de plaque grace aux feus dans les clignotants

[Valhnad]

Elles ont les cam variables les 1290 ? Parce que tout le mécanisme, ça pèse

[angus]

j'ai pas l'impression, le site KTM ne dit rien, Moto Planète dit "Les motoristes lui ont donné un nouvel arbre à cames avec deux levées de soupapes séparées", ça vet dire que les soupapes d'admission et d'échappement n'ont pas la même came, noooonnnnn