KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

La première photo c'est la moitié du câble pour tuneecu et l' autre ce sont tes papillons secondaire...

Tu peux commencer par changer le pignon, regarde le tuto, ya pas les photos mais ya les couples de serrage

C'est avec se cable que je peut "fabriquer" le cable c'est sa ?
Je change le pignon tout à l'heure, j'ai le manuel atelier avec tout les couple etc qu'il m'a fourni avec.

Le papillon je doit les remonter où je peut les laisser comme sa marche que j'ai peur que sa soit galère et que je fasse tomber une vis, on sait jamais

oui remonter les vis c'est pas top, même avec du frein filet.
Au départ elles sont comme "écrasées" excusez je connais pas le terme pour éviter tout desserrage.
( a moins qu'il y en a qui l'ont fait sans pb, je m'y risquerais po).

je ne vais pas les remonter c'est pas grave,
Aujourd'hui j'ai monter le pignon de 16 et petit nettoyage.

Non, les remontes pas.

J'ai eu un soucis sur le RC8R alors j 'ai viré les miens. J'ai voulu en remonter mais le concess m'a déconseillé de le faire car tu risque d'avoir une vis qui se barre si tu ne la freine pas bien (d'origine elles sont matées).

Sur un RC8R tu ne vois pas de diff, sur un 990 tu réduis pas mal les à-coups à bas régime en les virant à priori.

Oui c'est ça "elles sont matées" et pas "écrasées" quel que je suis!!!!!!

ok je vais pas prendre le risque.
J'ai entendu parler de sommer door sa vaux le coup de faire la motif ?

Ainsi que la brie de la 2 et la 3 c'est une cosse a débrancher ?

sommer door's aucunes idée, l'EPC, oui, (tu débranche 2 fils et tu laisse la masse) ou dans tune ecu ça va aussi.
perso, je l'ai viré physiquement (mais propre) en virant les fils de la broche et en mettant du silicone et gaine thermo pour isoler le bordel.

Maintenant si tu modifie la carto (avec le cable et tune ecu) pas besoin de le faire physiqument. Moi j'avais pas le matos, et à part aller sur youporn avec un pc je sais rien faire.

je verrai pour le faire avec tune eau au moment ou je mettrai la baa, je sais meme pas si l'ancien proprio la déjà virer ou pas, sa se trouve ou ?

si tu prend la baa jersen, il se sera occupé de virer l'EPC tinkiète.
sinon ça se trouve coté gauche derriere le sabot moteur à coté de la prise lambda du cylindre arrière.

ok sa sera niquel comme sa.
il y a d'autre motif pour gagner un peu en perf sinon ?

Alors là faut demander aux pros, mais à mon avis si tu as:
-1/2 ligne adaptable histoire de gagner 9kg +dé-catalysé! (ou une complète c'est le top )
- EPC shunté
- BAA jersen + sa carto ptit oignons
- démultiplication: 16x40 ou autre en fonction d'ou tu roules et ce que tu recherche
-une bonne monte de pneu
- ah oui couleur orange, jantes noires sinon tu perds 10cv!!

pi après avoir des couilles! car une chose est sûre un mec qui a un Sd stock avec des baloches et de la maîtrise enfumera un gars avec une chiotte "boostée"!!! hahh je le sais un mec en 1200gs avec va vieille et valises touratech alu m'a pourri dans un col avec mon 660!!

-la demi ligne je l'ai déjà, enfin ej sais pas si c'est la ligne complète ou pas
-L'epc se fera avec la carte de la boite a air le moi prochain (j'attend les sous )
-Il faut que je me trouve une couronne en 40, la je suis en 16/38 pour l'instant

C'est bon j'ai la bonne couleur tant mieux alors

Pour les couilles on va voir hein je suis pas un grand pilote mais le temps que je me fait plaisir sa me suffit.

Cz a bien rèsumé ! Me tarde de recevoir ma BAA jersen !
Par contre ce sont les grises les plus puissantes

Pour avoir eu une GS1200 bien équipée (ligne complète + filtre kn + boitier) ça peu envoyer pas mal comparé à ce que l'on peut croire !!!

pour avoir rouler plusieurs fois avec un gs oui sa marche plutôt pas mal et c'est super agréable a conduire

On me donne un pilot Road 3 neuf vous pensez je peut le monter avec mon pilot power AR histoire de le terminer ?

Il me semble que c est compatible... souvent on met une gomme plus dur à l arrière.... bon toi tu va faire le contraire
Il faut juste faire plus attention quand tes pneus sont froids.

Pourquoi plus attention ? T'as peur que plein angle à froid, il ait du grip à l'arrière et pas à l'avant que sur une grosse accélération l'arrière pousse l'avant ?

Autant j ai souvent reussi a rattrapper mon train AR quand il desirait se faire la malle...
Autant l avant....

Donc ouais, j ai peur qu il perde l avant bêtement....
Surtout dans un rond point a la con, ou les motards se prennent pour les rois de la piste....

Moi quand j etais plus jeune, j aurai bien aime qu on me donne des bons conseils...

Bon tu me diras... on m en a souvent prodigue ... mais j ai jamais ecoute non plus... c etait des vieux ou des mous du calbute...

Je ne vais pas rouler comme un fou surtout avec les température qu'on a en se moment. Après si c'est vraiment trop risquée je vais essayer d'en trouver un autre.

Tout les conseils sont bon à prendre après on en fait se qu'on en veux