KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Ah non mais carrément, les coquilles ça arrive, mais des fois ça fait mal... Et toi aussi tu es mal placé pour parler

Bin corrige moi

Attends que je vienne à Bordeaux, je vais te botter le cul

Fais gaffe, y'a kiki qui est là en ce moment. Et il me protège.
Et t'as jamais vu kiki toi !

Pour en revenir au sujet, avec le dbk la moto devrait mieux pousser en bas mais s'essoufler en haut donc?
franchement c'est minime ces changements quand même?!

Oui, les moteurs 4 temps ont besoin d'un peu de retenue des gaz pour bien fonctionner à bas et moyen régime.

A haut régime, faut que tout sorte, et vite, donc libre en principe c'est mieux.

J'ai fait une pointe avec l'Akra libre, sur la Tuono la vitesse max est visible au tableau de bord, donc je la connais.
Je referai le même test dans les mêmes conditions avec le dBK, et vous dirai quel écart il y aura.

Ce qui est certain sur l'Aprilia, c'est que la moto fonctionne mieux en usage courant avec le dBK.

Merci Raymond

Dbk only...

Quand j'ai eu mon sv y en avait pas, y crachait des belles flammes en décalage puis un jour j'ai mon grand frère (1m94 pour 120kg) qui m'a choppé et tiré l' oreille 2 fois d'affilé car il m'a entendu sortir de l' autoroute et mettre un coup d' embrayage en deuxième. Il était à moins de 3kms à vol d' oiseaux...
J'ai monté les dbk et j'ai pu mesurer le bruit au taf avec et sans.
Mes devils carbone ronflaient à 120db...

Pour la question de sécurité et d' être entendu, je fais attention à tout et je ne roule jamais fort en ville et à proximité d' habitations.

Et pour les mecs en caisse qui font des écarts pour me laissé doubler je les remercie pas ( à part ceux qui se pousse pour me laisser remonter une fil ou un feu) se sont des blaireaux. Si j'ai envie de doubler, je cale la 2 ou la 3 et basta.
Pour la petite anecdote, une connaissance à mon cousin roulait tranquille avec sa copine, le caisseu c'est tellement serré qu'il a mis une roue dans le bas côté et les a fauché. Résultat une jambe cassée et une moto épave

Bref, pas vu pas pris, pas entendu bien vu par tout le monde...

Je fais toujours un écart quand je suis sur le point d'être dépassé par un motard !

Le motard me dépasse et me remercie de la guiguitte me met de bonne humeur, le motard qui ne me remercie pas, ben qu'il aille se faire enculer !

[quote="fred21";p=111016]Je fais toujours un écart quand je suis sur le point d'être dépassé par un motard !

Le motard me dépasse et me remercie de la guiguitte me met de bonne humeur, le motard qui ne me remercie pas, ben qu'il aille se faire enculer !

je fais genre je lui laisse de la place et des qu'il arrive a mon niveau BIM! Coup de volant.
bienfait pour sa gueule!

Putain c'est clair
Souvent on voit des gros blaireaux en transalp avec leur casque jet de merde, des gants en cuir de peau de zob, que tu laisses passer et derrière rien.
Pourtant j'ai 2/3 stickers derrière la bagnole genre akra, KTM et alpinestar et je me dit qu'il va reconnaître le motard en caisse, putain que dalle !! J'ai presque envie de le pousser le con !

Le transalp chargé comme un mulet avec le casque jet c'est mon cousin mais il commence à comprendre qu'il faut s' équiper...

Pour ma part, après avoir fais mes armes sur des montures sur puissante, solex, ciao et transalp, si j'ai envie de doubler j'ai pas besoin qu' un mec ce sert sur le coté. Ligne blanche ou pas...

Je préfère que le mec garde ses distances avec celui de devant pour me laisser me rabattre et généralement celui qui se décale, il est collé à celui de devant...

Le mec qui se décale, tu te dis il est sympa je le double vite mais c'est pas forcément le bon moment ou le bon endroit pour doubler en sécurité...

Right

On passe de db killers au remontage de file par les motards cretins... C est du nimportnawak