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L'ampoule LED ne chauffe pas beaucoup (moins de 40 degrés). Par contre le dissipateur peut chauffer jusqu'à 100 degrés. C'est pour cela qu'il y a un radiateur sur les ampoiles LED H4. C'est aussi la raison pour laquelle KTM a mis un radiateur entre les deux phares de sa SD.

[quote="DieZeL";p=201708]Pareil pour le point mort, il passe tout seul si tu roule encore, mais à l'arrêt il est parfois impossible à passer. J'ai terminé le rodage pourtant.

C'est bizarre, j'ai jamais eu de soucis de point mort avec V1, j'espère que ça ira mieux après rodage

J'ai un "bug" tout récent, quand j'allume la moto ça m'affiche que j'ai une seule barre d'essence + message de réserve, ça revient tout le temps.

Evidemment là où c'est étonnant c'est quand le réservoir est plein.

J'ai l'impression que d'avoir coupé le contact en ayant le réservoir vide, ça a enregistré l'état et du coup à chaque démarrage j'ai le message et l'affichage erroné de la jauge.
Le seul côté chiant c'est que je me tape 2 messages à enlever à chaque démarrage : dongle + réserve.

Je me demande même si c'est pas le dongle qui aurait enregistré cet "état".

Bravo ktm .....ben faut faire le plein moto allumée maintenant.... c'est ça l'évolution

[quote="Christobou";p=201773]Bravo ktm .....ben faut faire le plein moto allumée maintenant.... c'est ça l'évolution

[quote="guizmo93220";p=201713][quote="Valhnad";p=201692]Le ralenti est géré par la carto donc ça doit être bon. Sinon c'est un gros bi, si t'es au ralenti et que tu ouvres sur une mauvaise position du moteur, ça peut caler, ça me l'a encore fait vendredi.

Ben oui et c'est pour cela que pour la faire partir comme un boulet de canon étant à l'arrêt, lauch control, faut être à 6500 tr/mn. Là, les pistons sont a la bonne cadence pour ouvrir au max ....

[quote="Valhnad";p=201777][quote="guizmo93220";p=201713][quote="Valhnad";p=201692]Le ralenti est géré par la carto donc ça doit être bon. Sinon c'est un gros bi, si t'es au ralenti et que tu ouvres sur une mauvaise position du moteur, ça peut caler, ça me l'a encore fait vendredi.

Je ne vois pas le rapport entre calé et un bi. Même le concessionnaire KTM me disait que ce n'était pas normal. Je n'ai jamais calé avec ma V1 sauf peut-être en redémarrant d'un stop. J'ai aussi un gros bi Ducati au garage qui n'a jamais calé après un coup de gaz.

Bon et ben j'ai aussi calé en route en interfile en 3 ème et BIM !!! obligé de la redémarrer en roulant ... jamais eu ce problème avec la V1

... Je vais essayer de la faire caler comme je suis en tout origine pour le moment.
Ce weekend je fait ma révision des 1000, elle v en sortir avec mon pot Austin Racing qui decatalyse. Je ferais donc le test apres dans cette configu. Voir si sa viens du calage du moteur ou de catalyseur/clapet

As-tu la ref du Austin qui decatalyse ?

yessssss
me sent moins seul merci les

[quote="guizmo93220";p=201796]yessssss
me sent moins seul merci les

Vous m'expliquer comment vous faites pour faire caler votre V2? Sa ne met jamais arriver j arrive pourtant a 1000kms...
Que j arrive a provoquer cela au moins une fois pour la comparaison.

Aucune idée , je sais juste quelle était chaude en interfile et ' la ré accélération en 3 ème et BIM ! plus rien