KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bin ecoute le gar est sympa, il la vend car obligé cause santé (il perd l usage de ses jambes ), il m a pas caché qu elle avait chuté avec l ancien proprio, a proposé l essai desuite et a proposé de lui meme de baisser le prix pour les quelques bricoles a revoir ( boule du levier de frein par exemple ).
D apres lui elle fonctionne très bien, ne lui a jamais fait de calage ou autre.

La dernière revision a 1000km chez ktm, vidange filtres et regalge moteur?
j attends de la recevoir.

Faut refaire un essai.

Elle a pas de cligno à l'arrière, où c'est dans le feu?

Mais Il a peut être coupé le passage de roue pour fixer sa plaque au plus court, Pour moi c'est du travail de sagouin de tailler dans de la piece d'origine, mais ça empeche pas de remettre le pot d'origine

46000km elle a? Donc elle a du avoir une grosse révision, jeux aux soupapes et cie

En théorie oui pour la grosse révision, mais il avait pas les factures avec lui.
il a pu ne faire que la petite.

Alors si tu le sens, fais-le

Tout le monde te conseille de pas l'acheter, apres tu as l'air d'en avoir tellement envie que tu le feras quand même.
Espérons que tu ne le regrettes pas, et c'est possible car le moteur reste super robuste.
Ensuite il faut accepter de se balader avec une meule toute bidouillée qui fasse cheap, avec des pots adaptés à la truelle, un cul avec covering carbone et un avant brillant...

@Gabatchou

T'as pas moyen de patienter 3-4 mois et d'économiser pour mettre un peu plus?

Si tu t'entends bien avec ton concessionnaire KTM tu peux avoir tous l'historique des révisions et des prises en garanties avec le numéro VIN de la carte grise (celui qui commence par VBK). Normalement, quand c'est fait en concession tout est noté sur le dealer.net.
C'est comme ça que je fais quand j'en achète une d'occasion.

Pour le calage, je ne m'inquièterais pas trop, comme dit plus haut, les pots un peu trop court y sont peut être pour quelque chose. Elle n'a peut être pas la bonne carto aussi. Quand j'ai acheté la mienne (neuve) elle calait au ralenti, elle avait été stockée trop longtemps.

Ce qui me dérange par contre c'est le contenu de l'annonce, il dit que c'est une phase 2 alors que c'est une phase 1 et annonce 128cv, c'est pas très sérieux.

Pour les rayures c'est pas bien grave, ça se change. Bien negociée ce peut être une bonne occasion, cuisine un peu le vendeur sur la conso d'huile, inspecte les carters pour voir les fuites...

Tu es sur un forum KTM.
On est passionne, on aime nos KTM.

Alors ta brele, pour 3500 euros, c est pas cher. DOnc pas de miracle, elle a des petits defauts.
Des Akras pour une autre becane... ( on dit pas qu ils font faux, juste que c est pas ceux prevus pour le 990 ).
Elle a chutee.

Apres moi, je te conseille de verifier que les SLS sont bien bouches, sinon tu va etre emmerde !
C est obligatoire a faire avec des pots non origine, mais cela surement ete fait... c est pas complique.

Apres le fait qu elle soit tombee, et que l esthetique soit pas parfait, c est toi qui vois.
Le calage, bon on ne sait pas si cela vient de la moto ou de toi.

On est tous ultra prudent, car si apres tu viens te plaindre de ta brele, on va essayer avec toi de trouver l origine des pannes....

On ne connait pas le proprietaire, donc on est mefiant, surtout qu il confond une phase 1 et une phase 2.
Si apres, tu as une bonne opinion de lui, que c est un mec bien et pas un tordu... tant mieux.
Car vu de l exterieur, cette moto n est pas nickel et est potentiellement un nid a emmerde.... car personne sur le forum l aurai bricole comme cela. Soit plus que prudent, et verifie son historique....
Deja, perso... je supporte pas les retros d origine !
Mais bon... cote mecanique, c est pas grave !

[video]https://www.youtube.com/watch?v=6RFdJPyPoAQ[/video]

Bref, il y a mieux mais c est plus cher.
Mais c est pas non plus l affaire du siecle, et ce sera une daube infame si tu changes le moteur dans 3000km.....

On ne peut pas etre plus honnete avec toi.

[quote="WhiteSoul";p=190098]Tout le monde te conseille de pas l'acheter, apres tu as l'air d'en avoir tellement envie que tu le feras quand même.
Espérons que tu ne le regrettes pas, et c'est possible car le moteur reste super robuste.
Ensuite il faut accepter de se balader avec une meule toute bidouillée qui fasse cheap, avec des pots adaptés à la truelle, un cul avec covering carbone et un avant brillant...

[quote="Brut's";p=190100]@Gabatchou
T'as pas moyen de patienter 3-4 mois et d'économiser pour un peu plus?

Ponpon101 a écrit :Si tu t'entends bien avec ton concessionnaire KTM tu peux avoir tous l'historique des révisions et des prises en garanties avec le numéro VIN de la carte grise (celui qui commence par VBK). Normalement, quand c'est fait en concession tout est noté sur le dealer.net.
C'est comme ça que je fais quand j'en achète une d'occasion.

Pour le calage, je ne m'inquièterais pas trop, comme dit plus haut, les pots un peu trop court y sont peut être pour quelque chose. Elle n'a peut être pas la bonne carto aussi. Quand j'ai acheté la mienne (neuve) elle calait au ralenti, elle avait été stockée trop longtemps.

Ce qui me dérange par contre c'est le contenu de l'annonce, il dit que c'est une phase 2 alors que c'est une phase 1 et annonce 128cv, c'est pas très sérieux.

Pour les rayures c'est pas bien grave, ça se change. Bien negociée ce peut être une bonne occasion, cuisine un peu le vendeur sur la conso d'huile, inspecte les carters pour voir les fuites...

Ras niveau fuite mais ca peut se nettoyer c est toujours pareil.
Le concess KTM je le connais pas mais je peux tenter.
Pour la carto comment la regler si c est pas les échappements prévus?
Lui pensait que c était une ph2 car de fin 2007, il doit pas etre expert en millésimes

J'y mets ma main à couper que la carto est d'origine et que le SLS n'est pas deconnecter.

Mais ce sont pas des trucs qui vont te couter chère. Si il te file le cable pour brancher à la moto en plus.

Il y a un logiciel à télécharger et ensuite tu peux tout faire toi même de chez toi

Ce ne sont pas des akra , quand il y a un doute il n'y a pas doute à avoir , suivante .

[quote="FxBZH";p=190110]J'y mets ma main à couper que la carto est d'origine et que le SLS n'est pas deconnecter.

Mais ce sont pas des trucs qui vont te couter chère. Si il te file le cable pour brancher à la moto en plus.

Il y a un logiciel à télécharger et ensuite tu peux tout faire toi même de chez toi