KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

[quote="Jum78";p=181720][quote="homestell666";p=181719]
As tu des leviers racing ou powerparts?

[quote="homestell666";p=181721][quote="Jum78";p=181720][quote="homestell666";p=181719]
As tu des leviers racing ou powerparts?

Le fait de passer les vitesse a la volé peu aider en se qui concerne la durée de vie de l'embrayage.

[quote="micklespa";p=181728]Le fait de passer les vitesse a la volé peu aider en se qui concerne la durée de vie de l'embrayage.

[quote="Valhnad";p=181729][quote="micklespa";p=181728]Le fait de passer les vitesse a la volé peu aider en se qui concerne la durée de vie de l'embrayage.

C'est pas ça le problème. Si tu attrape d'un coup sec ton embrayage à haut régime, tu ne vas pas user tes disques car ils vont se décoller d'un coup ... la Cloche va tout prendre dans la gueule et se marquer par contre.

Bon, la mienne se porte mieux depuis le démontage d'hier soir.
J'ai mis les ressorts orange de la GT avec un ami mécano pour bien vérifier l'usure et voir si tout les disques étaient bon.
A la fin de l'empilement une trace était bien présente sur le dernier disque lisse ou un "amortisseur" est mis entre le garni et ce dernier lisse, d’expérience mon pote me dit "moi j’enlève"
Alors on a viré.
Si quelqu'un a un avis objectif sur le sujet de cette "amortisseur" pièce 10 de la vue éclatée, notamment en terme d'usure car aucun ressenti à la conduite.
Si ce n'est qu'elle à récupérer toute sa niak.

Mes pièces:


vue éclatée, pièce concernée, la 10:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_acc ... 30037.html

Ben perso, je pense que si elle a récupérée toute sa niak, ce n'est pas parce que t'as viré le ring de protection (amortisseur) mais parce que t'as mis les ressort de la GT.
Si ils mettent ce ring amortisseur c'est certainement pas pour faire jolie.
Vu sa texture et la marque qu'il génère sur le dernier disque, imagine un peu ce que va faire comme marque le ring métallique n°11 sur le disque lisse .....

C'est justement ce qui c'est passé, il etait entre un garnis et un lisse, d'où la marque.
Le fonds de l'empilement a bien le ring par contre mais celui là (retirer), pourquoi....
Je me doute bien qu'on est pas plus intelligent que les gens qui les conçoivent mais bon surprenant tout de même.

Si quelqu'un a un retour sur l'usure, je prends.

Dommage que je n'ai pas vu ça avant la première révision...

Sur ma SDGT lors du rodage, environ 3 fois lors d'une forte charge pour doubler j'avais le voyant rouge RPM et l'aiguille au taquet un court instant.

Lors de la révision des 1000km j'en ai parlé. J'ai demandé comment était ce possible si les RPM max sont bridé lors du rodage (à part si on embraye bien sûr..). On m'a dit qu'ils ne savent pas.

Depuis la révision en décembre, je n'ai pas roulé à part pour la ramener...
Pourtant c'est une 2018, les soucis devraient être réglé...

Bordel maintenant je vais cogiter jusqu'au début de la saison..

RAS en ce qui me concerne et 16.000 km. C'est peu pour le moment.
Pour soulager, je n'utilise jamais à froid le shifter, j'attends quelques kilomètres, quelle soit à température et à un régime qui est celui du changement de rapport. Ça ne doit pas coincer.

Je ne serai pas à l'abri, apparemment, mais je fais attention, mais j'avoue utiliser le shifter en permanence lorsque je roule, beaucoup moins en ville