KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

GAGAKTM a écrit : 16 nov. 2021, 18:55

castogne a écrit : 16 nov. 2021, 18:27 https://fb.watch/9jEWjsuxK6/

Vidéos toujours aussi cool, mais ou sont les vraies évolutions ??
Pardon mais je crains qu’on soit dans le market à donf et qu’on doive encore patienter pour au moins 2023…

En même temps on voit rien sur la vidéo.
C'est comme celle de la mt10, vidéo de nuit, à quoi ça sert?

Ptiiiiiiiiin, j'ai regardé un peu le site elle m'a donné vraiment envie la salope....

En plus je vais toucher une augmentation dès janvier, je sais pas pourquoi mais je sens que je vais demander à prolonger mon leasing

Ghost31 a écrit : 16 nov. 2021, 19:19

GAGAKTM a écrit : 16 nov. 2021, 18:55

castogne a écrit : 16 nov. 2021, 18:27 https://fb.watch/9jEWjsuxK6/

Vidéos toujours aussi cool, mais ou sont les vraies évolutions ??
Pardon mais je crains qu’on soit dans le market à donf et qu’on doive encore patienter pour au moins 2023…

En même temps on voit rien sur la vidéo.
C'est comme celle de la mt10, vidéo de nuit, à quoi ça sert?

C'est comme ça et au même endroit (Qatar) que la 2017 a été présentée initialement, et à mon avis c'est le meilleur coup marketing de la décennie qu'ils ont fait, du coup je comprends qu'ils recommencent

La vidéo est belle et bien montée c'est vrai, mais quand t'es client t'as envie de voir à quoi elle ressemble...
Y a plus qu'à attendre les essais...

2023 il y aura la révolution de 1290 je pense 2023

elki a écrit : 16 nov. 2021, 19:09 Suspensions semi-actives....

Kézako ?

J'ai trouvé ma réponse :

Prête à s'adapter et à vaincre, la nouvelle KTM 1290 SUPER DUKE EVO 2022 reprend les performances de THE BEAST et les améliore en y ajoutant notre suspension de pointe WP APEX Semi-Active Technology. Cette suspension permet à la machine de passer du statut de fusée confortable sur les routes en mauvais état à celui d'arme redoutable prête pour la piste, en une simple pression sur le commutateur.

Quelque chose d'autre est en train d'arriver... Prépare-toi à des voyages sans frontières.

Bah si avec ça on passe pas à 300 en courbe sur nos routes de campagnes....

De bonnes affaires en perspective sur les modèles 2021 en stock !

Même les dos d'âne on pourra les prendre à fond
Aussi confortable qu'une DS

azzaro a écrit : 16 nov. 2021, 19:47 De bonnes affaires en perspective sur les modèles 2021 en stock !

Oui sûrement.
J'avais déjà eu 1500 de remise quand je l'ai achetée en juillet

elki a écrit : 16 nov. 2021, 19:38

elki a écrit : 16 nov. 2021, 19:09 Suspensions semi-actives....

Kézako ?

J'ai trouvé ma réponse :

Prête à s'adapter et à vaincre, la nouvelle KTM 1290 SUPER DUKE EVO 2022 reprend les performances de THE BEAST et les améliore en y ajoutant notre suspension de pointe WP APEX Semi-Active Technology. Cette suspension permet à la machine de passer du statut de fusée confortable sur les routes en mauvais état à celui d'arme redoutable prête pour la piste, en une simple pression sur le commutateur.

Quelque chose d'autre est en train d'arriver... Prépare-toi à des voyages sans frontières.

Bah si avec ça on passe pas à 300 en courbe sur nos routes de campagnes....

Très fort la com chez Ktm

Et quelle classe dans l'écriture !
Ça donne pas envie.

La com' KTM me rappelle les brochures commerciales des mécaboites Derbi quand j'étais jeune

ah ben tu sais chez Ducat c'est pareil, ils vendent des "velos" quand tu lis leurs notices
P...de traductions littérales...

ça me gave les boîtes qui me tutoient .. on est pas potes !

Encore un pack de plus....
Vos pronostics, combien pour celui-là?
800?

pfff...oui un pack encore mais je crois prévu de série qui fait augmenter la brele de près de 1000€...
Ils sont quand même malin chez Katoche pour augmenter les prix

Il me semble suspension pro optionnelles avec trois mode reglage de plus! C'est un pack option suspension,donc en plus du prix de la sdr.

Y'a deux trois truc sympa,
Anti plongée de la fourche sur gros freinage
Reglage précontrainte low high auto
Précontrainte par le tdb sur 20mm par incrementation de 2mm (plus de molette a tourner)
C'est du confort d'utilisation en plus,par contre faut toujours adapter les tarages ressort au poids du pilote pour un fonctionnement optimale(course morte et précontrainte),comme ttes les suspension ! L'avantage de l'électronique c'est que ce n'est pas figé et compense un peux .
Sur les sdr v3,dans le manuel,les ressorts sont pour max 85/90kg pour le pilote......

Ils sont allumés chez KTM quand même

https://fb.watch/9kTIYzUCli/