KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

nan mais tu n'as pas fais gaffe au geste technique. il faut des années pour en arriver à un tel niveau d'annalyse!

Question, si on a pas les joints d'origine de la BAA, on peut les remplacer par des joints tout bêtes au même diamètre (68mm), ou ils sont vraiment spécifiques ?

Je pense que ce sont des joints spécifiques, parce que + épais et carré.
Comme ceci.



Malheureusement pour toi j'ai pas retrouvé ces joints spécifiques et je pense que les commander aux Etats-unis ne sera pas possible.
Donc ta boite à air est foutue et tu peux la jetter. Désolé pour toi.

Ce sont des X-ring ou Quad-ring, ça doit se trouver mais faut bien chercher !

Si ce sont les mêmes que les originaux tu peux les commander mais le prix est juste atroce

J'ai passé la matinée à chercher ces putain de joints, mais aucun magasin n'a la bonne taille...

un peu comme quand je cherche des capotes...

C'est quoi tes diamètres exactement ?

Diamètre intérieur x Tore

68mm intérieur, et Tore je sais pas, il faudrait 2-3mm.
Nan mais te prends pas le ChOu, vince me les envoie, je ferai le montage la semaine prochaine.

Ah bah tout va bien alors

bon je l'ai fait hier, j'ai mis à peu près 4h... Mais je suis content !

4h ?

combien de bouteilles de whisky pendant le montage?

parès je comprendrais que tu aies pris ton temps, mais 4h, c'est juste démoniaque

en 2h c'est torché normalement (bien que le plus long/chiant reste la plaque SLS avant...)

t'as vu le son ?

Alors si y'en a qui sont des tocards en mécanique comme moi, et qui veulent le faire, deux-tris petites choses :
- sous le réservoir, il y a une sortie exactement comme celle qui est à l'avant et qui sert de trop plein, sauf qu'il n'y a pas de durite raccordée dessus : ne paniquez pas, c'est normal !
- ne pas avoir les outils adaptés, c'est la loose : les plus importants sont la clé de 6 pour dévisser la BAA d'origine et les sommer's doors
- le gros connecteur gris, c'est un enfoiré
- ça peut vous paraitre bizarre, mais il faut bel et bien remonter directement la rampe d'injection sur les corps d'injecteur (oui oui)
- la durite d'arrivée d'essence dans la BAA d'origine, c'est la merde à enlever
- la rampe d'injection il faut vraiment forcer pour la déboiter
- attention au remontage du réservoir

Place aux photos :

AVANT





APRÈS





Désolé pour la piètre qualité des photos...

[quote="Gagy";p=82284]4h ?

combien de bouteilles de whisky pendant le montage?

parès je comprendrais que tu aies pris ton temps, mais 4h, c'est juste démoniaque

en 2h c'est torché normalement (bien que le plus long/chiant reste la plaque SLS avant...)

t'as vu le son ?