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Je ne sais pas où on est ton dossier. Mais pour info, mon concess a remplacé 2 moteurs sur une même machine, une V2 de 2017.

La 1ere fois a 4-5000 km et la 2eme fois lors de la révision des 1000, l huile de vidange était rempli de limaille plus que de raisons.... Les grosses boules pour le proprio quoi, purée....
Je le connais, c est pas un jeune cake qui tire à froid et tout, nan nan il a vraiment pas eu de bol.

Et alors, le moteur a été expertiser par le concess en présence d un techos de ktm france et pour la 2eme fois en tout cas, ils remettent un moteur reconditionner, ils n ont pas réparer son bloc sur place.
Un de deux blocs étaient toujours présent dans l atelier d ailleurs, complètement depouiller.

Je te dirais des conneries, si je te disais ce que ses moteurs ont eu, il m a dit pour le 1er mais je ne me souviens plus et pareil pour le 2eme.

Mais dans les souvenirs , je crois que ce n était pas les même causes pour les 2.

en general il ne remette pas du neuf mai du reconditionné donc du réparé ...il joue sur les mots ,ça reviens au même

eti03-43 a écrit : 21 janv. 2019, 12:24 en general il ne remette pas du neuf mai du reconditionné donc du réparé ...il joue sur les mots ,ça reviens au même

Ah oui c est sûr que le 2eme moteur était un reconditionner, ça se voyait qu il était pas raide neuf.

c est la paperasse le plus long , sinon en moins d une semaine c est fait la meca

Demande à DeProfundis si c’est long à remonter

Et pour démonter c'est pomplard le plus rapide

au vu du changement de piece il prend pas de risque

KTM demande 15 jours pour donner une réponse sur la prise en garantie ?
T'es sympa d'accepter, moi j'aurais pris mon téléphone et écrit une lettre depuis longtemps.

A mon avis, vu les dégâts, ils enverront un moteur neuf.

Au poil ! Tu vas pouvoir passer la St V au chaud avec ta belle

Si c'était la mienne, je lui laisserai tout le temps dont il a besoin pour faire ça impeccable, même si ma brèle est immobilisée quelques jours de plus

Avec aussi peux de bornes faire de la réparation aussi approfondie.... Je trouve ça borderline...

Il suffit que le mécano n'ai pas les compétences et le moteur sera re flingué.. Alors que un moteur neuf, faut le poser et le plugger. C'est pas de l'horlogerie comme tout refaire dedans.

Le problème avec cette concession c'est qu'il y a deux responsables (à moins que le deuxième ait pris sa retraite) et que le premier est pas cool

Après vue le nombre de cross et d'enduro qu'ils entretiennent je pense qu'ils sont compétent pour ce genre de réparation

J'y suis allé plusieurs fois quand j'étais sur Bordeaux pour voir les motos et récupérer des pièces...
La seule fois où j'ai eu affaire au chef d'atelier, ils ont été les seuls sur Bordeaux à bien vouloir me changer la chaîne sans me vendre un kit chaîne complet...
Donc j'étais pas mécontent

Greensleeves a écrit : 21 janv. 2019, 19:46 Et pour démonter c'est pomplard le plus rapide

souvent je prends mon temps pour démonter

pour un concessionnaire c est pas compliqué de refaire un moteur , ils sont obligés d avoir les outils spécifique si il on la marque .
démonter et remonter un moteur est à la portée de beaucoup avec un peu de méthode et le livre de ktm
par contre pour un concessionnaire , le manque de communication c est pas cool pour ce genre de rép

bon courage

D'accord avec etiO3-43 (ouf...comme pseudo t'aurais pu trouver plus simple...),

Remonter le moteur ça peut donner un résultat meilleur que le neuf, et plus fiable. Le mécano qui a les mains dedans fait un vrai travail, ce qui le motive. A condition qu'il ait les compétences professionnelles bien sûr.
Par contre, le comportement commercial du concessionnaire est à la limite du supportable.

Baboudu33, je me mets a ta place et imagine ton énervement mélangé à l'angoisse.

En tous cas, quand tu auras récupéré ta meule, ne laisse rien passer (fonctionnement, bruits, étanchéité, rayures).

Des branles couilles comme d'hab ... Et l'autre chef d'atelier qui fait le cowboy pitoyable.