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Helycoil oui, j’ai eu comme toi filetage niqué, retaraudé au même diamètre pour réaligner les filets et vis plus longue. Si tu as pu en mettre une plus longue sans de retarauder alors c’est nickel, n’y touche plus tant que tu ne casses pas les derniers filets. En tout cas les alu KTM c’est vraiment de la merde.

Sinon, pourquoi avoir démonté le collier de l’échappemment ?

j'ai coupé une vis pile poile à la bonne longueur pour utiliser tous les filets restants, j'ai fait la même chose pour la 2ème vis. C'est quand même trop bête que KTM n'a pas prévu des vis assez longue pour utiliser toute la longueur du filetage. Y a au moins 1 cm qui n'est pas utilisé... Et c'est vrai que l'alu KTM c’est , j'ai même pas eu l’impression de forcer... la prochaine fois je fait tout au couple.

T'as raison je vais sans doute laisser comme ça, après tout maintenant y a plus de filetage d'utiliser qu'à l'origine . Sinon c'est compliqué de poser un Helycoil?

j'ai du démonter le collier d’échappement et les deux vis pour la fixation arrière du pot pour pouvoir le descendre un peu. Il y a une des vis de la béquille qui tape sur la fixation du pot (ça se joue à 1mm....). Ça donne juste le jeu suffisant pour pouvoir sortir la vis.

Ok pour le collier

C'est pas bien compliqué à poser un Heli-Coil mais il faut quand même percer un truc un peu plus large et tarauder avec les tarauds prévus pour derrière. L'avantage c'est que le pas sera indestructible Par contre si tu met un Heli-Coil en inox il faut bannir l'utilisation de vis en inox sinon elles vont pourrir.

Merci pour ton tuto ca va m'aider et surement aider d'autres personnes au top ! ✌✌✌

Salut ! Merci pour les photos, ca m'a bien aidé, j'ai pu changer la pièce sans souci et en economisant une main d'oeuvre KTM
Plus de voyant EFI, ca fait du bien moralement

Merci encore

Troop a écrit : 12 mai 2018, 09:37 Salut ! Merci pour les photos, ca m'a bien aidé, j'ai pu changer la pièce sans souci et en economisant une main d'oeuvre KTM
Plus de voyant EFI, ca fait du bien moralement

Merci encore

cool! content de savoir que ca t'a aidé

Valhnad a écrit : 01 mai 2018, 10:16 Ok pour le collier

C'est pas bien compliqué à poser un Heli-Coil mais il faut quand même percer un truc un peu plus large et tarauder avec les tarauds prévus pour derrière. L'avantage c'est que le pas sera indestructible Par contre si tu met un Heli-Coil en inox il faut bannir l'utilisation de vis en inox sinon elles vont pourrir.

En te relisant ça m'a fait penser que j'ai pris les vis que j'avais sous la main pour refixer le piston. Ce qui est sûr c'est que elles ne sont pas du même métal que celles de KTM. Est qu'il y a un risque que ça vienne faire "pourrir" l'alu du moteur ou que ça vienne faire trop travailler les filets à cause d'une dilatation thermique différente? j'aimerai pas que ca lâche en cours de route...

Non ça risque rien. Surtout que c'est pas au couple que c'est serré que tu vas déformer tes vis. Le seul couple qu'il faut éviter, c'est inox sur inox.

ok, boss