KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

T'as vu ?

Tu perds de la limaille...!!!

On dirait que ça vient de l'embrayage

nan nan Monsieur le mécano Katuche il m'a dit apte pour le wheeling

road eagle a écrit :nan nan Monsieur le mécano Katuche il m'a dit apte pour le wheeling

Bah oui, afin de garder la limaille au fond...






Moi je dis : "Y'a quelque chose qui cloche..."

road eagle a écrit :nan nan Monsieur le mécano Katuche il m'a dit apte pour le wheeling

Bah oui, afin de garder la limaille au fond...






Moi je dis : "Y'a quelque chose qui cloche..."

Encore?

Tu radottes vieille épave

et en plus t'habite a wisteria lane

micklespa a écrit :et en plus t'habite a wisteria lane

Ça me bouffe à mort mon budget moto, mais home sweet home

BROAAAAAAAAAAAARP BROAAAAAAAAAAAAARP une, deux, trop facile, va falloir passer la trois maintenant.

Stoppies, Pfffffffffff faite pour.

Excellent, le vioc tout cassé s'amuse comme un jeun's.

road eagle a écrit :BROAAAAAAAAAAAARP BROAAAAAAAAAAAAARP une, deux, trop facile, va falloir passer la trois maintenant.

Stoppies, Pfffffffffff faite pour.

Excellent, le vioc tout cassé s'amuse comme un jeun's.

Ta craqué ??

road eagle a écrit :BROAAAAAAAAAAAARP BROAAAAAAAAAAAAARP une, deux, trop facile, va falloir passer la trois maintenant.

Stoppies, Pfffffffffff faite pour.

Excellent, le vioc tout cassé s'amuse comme un jeun's.

Nan, moi je dirais, normal...

C'est toujours comme ça dans ma tête à moi !!!! Pas vous ???

Pour nous c'est normal ont est encore jeune

micklespa a écrit :Pour nous c'est normal ont est encore jeune

Ça durera pas Mais nous on sera à l'état de momies

Un petit cr après deux cent Kms.

- les plus

le poids
le moteur pêchu à mi régimes
Maniabilité
Freinage
Esthétique
Aspects pratiques pour une moto de ce type, notamment le phare qui est un "vrai" phare.
Kick.
Sonorité.

- Les moins

Moteur qui manque d'allonge
Moteur qui cogne en bas
Voies rapides à proscrire


Bon ben plus de plus que de moins: je garde

J'ai l'impression de revenir 25 ans en arrière avec mon 250 Klr, en son temps ce moteur était super agréable, bien vif, comparé à mon 600 dr qui lui était coupleux mais mou.
Je retrouve donc les sensations du mono, avec en plus cette bonne patate qu'a le LC4, certes après un TL1000R street et full, ça manque de whatts, mais les sensations sont ailleurs, les accels entre 4000 et 7000, le poids quasi nul en comparaison de feu le tlr, le plaisir de passer dans les talus, de prendre les rond points par le centre, de se taper un wheeling entre deux caisses, de faire des inters de folie.........

En résumé super heureux, il faut juste l'utiliser pour ce qu'elle est faite, à mon sens moto urbaine, et de petites routes, le seul soucis par chez moi c'est que pour trouver du tourniquet il faut se taper une vingtaine de bornes de lonnnnnnnnnnnngues lignes droites, mais en prenant un peu les talus, en faisant des stop and go, ça passe vite.

Content que ça te plaise

voilà, tu viens de découvrir tout le fun de cette bécane


ChOu " que les générations suivantes ont perdu "

J'ai bien failli la plier

Un ça lève, deux ça lève, trois ça lève pas; alors changement de technique, trois, 4000 trs/min, debout sur les repose papates, et Gaaaaaaaaaaaaaaz en grand, oh putain de transfert de masse, j'ai bien failli faire la culbute . Il s'en ai fallu de très peu

Je viens de m'apercevoir de quelque chose de sympa, ma ligne n'étant pas très propre j'ai décidé de la polir.

Et en démontant le Y je me suis aperçu que j'ai un racing cool, rien de transcendent mais cool!

Je mets les tofs, c'est des tofs que j'ai récupéré sur le net pour chercher les différences.

Normal



Y racing

Il est content le monsieur...

Et t'as remarqué aussi que tes échappements étaient modifiés ?

Oui, j'avais vu la découpe cool pour le son.