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je pense que c'est ta facon de rouler

t'as appris avec moto ecole? c'etait des motos diesel? des fois ca joue....

J'ai appris sur vos soeurs, elles donnaient beaucoup d'accoups aussi

A ben cherche pas plus loin.

Le mieux maintenant pour toi c est d acheter une Harley. T es tellement secoué que même avec un embrayage en vrac tu sentira pas d'la différence

Ça depend sûrement des shifter mais ceux que j'ai essayé donnaient plus d'accoups que le passage des vitesses à la volée.

Ah ben avec le shifter j'ai pas d'accoups, au contraire du passage en mode école

par contre petite question, il est d'origine le shifter up sur la v2 ? ou il faut le pack performance pour avoir le shifter up et down ?

bianki a écrit : 23 juin 2018, 00:44 par contre petite question, il est d'origine le shifter up sur la v2 ? ou il faut le pack performance pour avoir le shifter up et down ?

C'est en option, soit par le pack , soit individuellement .

Et comme chez Triumph avec la speed, c'est mesquin dans la mesure ou c'est pré-monté d'usine et que c'est juste une licence d'activation

c'est le soft qui fait tous, ces la ou il y as de la recherche et du developpement ,ça ce paye ! c est pas le capteur dans la boite de vitesse qui fait tous !

Sa coute cb d'acheter juste le shifter + ?

bianki a écrit : 25 juin 2018, 06:59 Sa coute cb d'acheter juste le shifter + ?

Le droit d'utilisation "de la recherche et du developpement" du bordel te coutera la modique somme de 392.46 Francs €

Putain autant !!! Mais il est à cb du coup le pack performance entier ?

500 il me semble

392€ pour un shifter up and down c est pas cher payé...

bianki a écrit : 25 juin 2018, 10:39 Putain autant !!! Mais il est à cb du coup le pack performance entier ?

457.14 pétrogolmon pour le pack perf qui comprends le MSR si tu as une 2018,

C'est MSR + My Ride pour une 2017 , et le pack un peu plus chère.

oka trés bien , oui je sais 392€ c'est pas chère

VelocyRaptor a écrit : 25 juin 2018, 18:40

bianki a écrit : 25 juin 2018, 10:39 Putain autant !!! Mais il est à cb du coup le pack performance entier ?

457.14 pétrogolmon pour le pack perf qui comprends le MSR si tu as une 2018,

C'est MSR + My Ride pour une 2017 , et le pack un peu plus chère.

Tu parle de quoi ? Il y a une différence entre la 2017 et la 2018 pour les packs ?, keskesaidonksaitehystoire ?

Oui car la 2018 a KTM MY RIDE d’origine alors que les 2017 non. Le pack perf est donc plus chere pour la 2017

homestell666 a écrit : 25 juin 2018, 20:32

VelocyRaptor a écrit : 25 juin 2018, 18:40

bianki a écrit : 25 juin 2018, 10:39 Putain autant !!! Mais il est à cb du coup le pack performance entier ?

457.14 pétrogolmon pour le pack perf qui comprends le MSR si tu as une 2018,

C'est MSR + My Ride pour une 2017 , et le pack un peu plus chère.

Tu parle de quoi ? Il y a une différence entre la 2017 et la 2018 pour les packs ?, keskesaidonksaitehystoire ?

Ouép Monsieur,

2018 My Ride intégré d'office
2017 My Ride en option

Le pack perf 2018 est moins chère que le 2017 pour ça parce que il y a plus my ride dedans :]

Edit: Owned by Greg, mais j'etais sous la douche hein :]

Salut,

A bas régime c'est super désagréable sa a craqué même une fois du coup j'utilise l'embrayage. Après pour jouer (moyen haut régime) je l'utilise.

Sinon chez moi il pleut. Alors je m'ennuie vus que ma moto est propre et quasi neuve. Alors j'ouvre des bouquins... victor hugo ça ma gavé, j'ai trouvé ça :



Donc pas de retrogradage en dessous de 8000 et quelques selon le rapport et pas de montée en dessous de 2500. C'est? Il aurait pu mettre des hiéroglyphe en faite...

Je pense que c'est l'inverse, rétrogradage en dessous de 8000/8900 pour pas exploser le moteur et au dessus de 2500 pour pas que la boîte accroche