KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Après 500 bornes avec ma v2 j'ai remarqué que la jauge à essence déconne ( indication fausse entre le plein et la réserve )
J'ai eu un calage à l'accélération ; mise en erreur suite au passage de la première avec la béquille (je sais ça craint ) mais je suis resté bloqué dans possibilité de redémarrer pendant 5 minutes ...
Marque sous le verre du phare avant comme si la Led avait chauffée la vitre

Ma roue avant est tombé pendant que je faisais un Wheeling !

Nan j'déconne, mais sérieux, j'ai pas encore ma brèle, mais là cela commence à faire un peu beaucoup. Je sais bien que toute nouvelle version vient avec ses bugs mais bon le coup du phare qui commence à ce marquer, bref qui fond en faite... , la clé electronique qui déconne, etc...

Va peut-être vraiment falloir mettre un canon (à clé) sur cette V2 si c'est possible au lieu de cette clé électronique qui apparement promet des embrouilles, ne serait- ce le jour où elle demandera de changer de pile. Tiens, cela me dit quelque chose, sujet déjà abordé.

[quote="homestell666";p=201231]Alors la...je sait que la première 1290R n'as jamais connu ce phénomène...

Apres qu elle idée de mettre un coup de gaz comme ça pour rien...je ne vois pas a quoi sa peux servir.

Ça sert grave oui ! En arsouille quand tu passes de troisième en deuxième ça évite d'avoir un à coup. Pour rappel le shifter fonctionne aussi de cette façon. Il remet un coup de gaz avant le rétrograde. L'anti drible c'est un anti blocage de la roue arrière mais n'empêche pas d'avoir un à coup ou de prendre un coup de casque si tu es en duo.

Oui enfin le duo je m'en cogne, et sur circuit c'est tout plat alors si l'arrière glisse je m'en fout vu que c'est l'avant qui me freine.

[quote="Christobou";p=201255]...cette clé électronique qui apparement promet des embrouilles, ne serait- ce le jour où elle demandera de changer de pile....

bon je vois que y a eu de la réponse lol
pour les coups de gazzs j'ai pas eu de calage depuis mais j'ai pas fait beaucoup de bornes
mais faut avouer que c'est un peu flippant
pour la marque dans le feu avant je look ca ta l'heure

pour la valve et le decaca le probleme est que je suis en RP (mem si j'attend une mutation au pays basque...)
et que les bleu ici rigole pas avec les moto sans decaca qui pue et qui font du bruit lol

bon
re calage
j'ai bien identifier d'ou sa venait...
de la boite a air
donc a voir apres les 1000 bornes

pour infos j'ai juste fait un appel de gazz a max 2500 t a l'arret et hop ca fait le bruit d'un fusible qui pete et ca cale
sinon hormis ca la moto fonctionne nikel

Désolé mais non ça ne vient pas de la boîte à air

Ton ralenti est bien réglé au moins ?

Le ralenti est géré par la carto donc ça doit être bon. Sinon c'est un gros bi, si t'es au ralenti et que tu ouvres sur une mauvaise position du moteur, ça peut caler, ça me l'a encore fait vendredi.

J'ai fais 40 bornes, tout va bien, j'ai juste un mal de chien à chopper le point mort, rodage?

J'avais le problème avec la v1 du coup j'ai pris l'habitude avec la v2 à trouver le point mort rapidement

Personne n'a le problème dans son phare ? Marque de chauffe des LES dans le verre

les led ne chauffent pas (du moins pas l'ampoule), c'est pas plutôt un défaut avec le phare .