KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bon valhmad...

C est bien beau ton charabia technique....

pour mon 990, je met quoi dans mon moulin ?
Chez Motul :
De la 7100 4T 10W40 ?
ou de la 300V Factory Line Road Racing 10W40 si je suis bourre de fric et que je veux me la peter ?
Et il faut faire la vidange tous les 5000km... c est bien cela ?

[quote="kikinoulator";p=144961]pour mon 990, je met quoi dans mon moulin ?
Chez Motul :
De la 7100 4T 10W40 ?
ou de la 300V Factory Line Road Racing 10W40 si je suis bourre de fric et que je veux me la peter ?

J'ai lu dans le baratin de motul chez oléopneus que tu gagne au minimum 1,3% de puissance

[quote="Brut's";p=144971]J'ai lu dans le baratin de motul chez oléopneus que tu gagne au minimum 1,3% de puissance

Je cite:

Plus d'infos

NORMES :

Surpasse les normes existantes
Fonctionnement des embrayages à bain d'huile validé
sur test JASO T903

TECHNOLOGIE E :
MOTUL développe depuis plusieurs décennies des lubrifiants haute performances sur base ester.
Ce choix d’esters associés à une sélection optimale d’autres huiles de base synthétique haute
performance et couplés à un package d’additifs novateur fonctionnant en parfaite synergie forme la
technologie E.
Cette technologie permet d’extraire la puissance maximale du moteur sans compromis sur la fiabilité et
l’usure.
- Gain de puissance moteur supérieur à 1.3 % tout en maintenant l’efficacité de l’embrayage
humide.
Protection maximale de la boîte de vitesse grâce à une technologie innovante d’additifs anti-usure :
Résultat Test FZG = FLS>14 : Le test FZG (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau) évalue la
capacité de lubrification et la protection anti usure du fluide entre deux pignons soumis à un couple
variable. Le lubrifiant est ensuite noté en fonction de son « niveau de rupture sous charge » appelé FLS
(Failure Load Stage) allant de FLS 1 (résultat très mauvais) jusqu’à FLS 14 (Résultat exceptionnel).
- Pression d’huile constante quelque soient les conditions d’utilisations.

[quote="Brut's";p=144979]
Surpasse les normes existantes

[quote="Valhnad";p=144969][quote="kikinoulator";p=144961]pour mon 990, je met quoi dans mon moulin ?
Chez Motul :
De la 7100 4T 10W40 ?
ou de la 300V Factory Line Road Racing 10W40 si je suis bourre de fric et que je veux me la peter ?

ben perso je changerai pas mon elf race en 10w60, j'ai pisté une saison avec de la 10w40 et 10w50, niveau perf, j'ai pas senti de différence, par contre niveau conso, j'étais à 1 litre / 1000 voir un peu plus en 10w40 (motul d'ailleurs ester jaso ma2 et tout le tintouin, la 7100 motul) que pole posichon 77 m'a mis à la premiere revision, j'ai trouvé bizarre d'ailleurs qu'ils mettent ça dans le SD puisque ce n'est pas les précos pour ce moulin mais bon, ils mettent aussi ça dans leur ducat' vu que c'est un concess ducat/ktm, mais bref..). en 10w50 ça s'était un peu atténué et en 10w60, quasiment plus de perte. niveau perf, tu dois pas perdre tant que ça je pense, je préfère que mon moulin soit mieux protégé (vu l utilisation que j'en fais) quitte a perdre 1 ou 2 chevaux, et encore...

en tout cas mon indice de viscosité a monté mais mes chronos descendent donc c'est bon

Je vais mettre la 7100 10w60 motul .
Vu comment je roule, cela suffit largement.

[quote="asy78";p=145011]ben perso je changerai pas mon elf race en 10w60, j'ai pisté une saison avec de la 10w40 et 10w50, niveau perf, j'ai pas senti de différence, par contre niveau conso, j'étais à 1 litre / 1000 voir un peu plus en 10w40 (motul d'ailleurs ester jaso ma2 et tout le tintouin, la 7100 motul) que pole posichon 77 m'a mis à la premiere revision, j'ai trouvé bizarre d'ailleurs qu'ils mettent ça dans le SD puisque ce n'est pas les précos pour ce moulin mais bon, ils mettent aussi ça dans leur ducat' vu que c'est un concess ducat/ktm, mais bref..). en 10w50 ça s'était un peu atténué et en 10w60, quasiment plus de perte. niveau perf, tu dois pas perdre tant que ça je pense, je préfère que mon moulin soit mieux protégé (vu l utilisation que j'en fais) quitte a perdre 1 ou 2 chevaux, et encore...

en tout cas mon indice de viscosité a monté mais mes chronos descendent donc c'est bon

Sinon je pense surtout qu'on a bien pourri ce topic sur les problèmes de mayo dans les avec 2 pages très intéressante sur l'huile 10w60



Si quelqu'un de la matrice veut passer par là pour déplacer la discussion depuis le dernier message de botanicci, je suis pas contre...





ps: Merci d'avance Hat

3 sortie de 300 km .3 controles et pas de mayo.je croise les doiqts. a suivre.

Salut je viens de lire ton post je vais au garage demain avec 1290 sdr car plus d eau dans le vase et mayo sur bouchon de remplisage d huile
Moto de nov 2015 et 6000 kms

heu, tu veux pas appeller l'assistance au lieu d'aller jusque la?

c'est pas très commode de rouler comme ça

Pompe à eau qui a pété ? Vu que ces gros malins on enlevé le trou dans le carter qui sert de soupapes

joint de culasse?

d apres mecano tout est normal

Bah après oui avec la condensation tu peux en avoir oui, j'en ai toujours (ça se voit moins parce que la 300V ne fais pas de mayo, elle devient noire).
Essuie le bouchon, va faire et tour et quand tout est chaud tu vérifies, normalement ça devrait disparaître

[quote="Valhnad";p=196549]Bah après oui avec la condensation tu peux en avoir oui, j'en ai toujours (ça se voit moins parce que la 300V ne fais pas de mayo, elle devient noire).
Essuie le bouchon, va faire et tour et quand tout est chaud tu vérifies, normalement ça devrait disparaître