HP4 de la morkitudeuxfois

[Steff41]

en meme temps vu l effort tarifaire qu ils ont fait il fallait s attendre a ce qu y ai des trucs bacles.c est triste a dire pour une caisse a 16.000 euros mais c est un peu ca.

[Bubus]

Je demande à voir en vrai ^^

C'est en remplacement du S1000RR ou un complément dans la course aux armes ?

Vous avez pas la presse dans le nord ?

[Bubus]

La BMW , ça marche et le shifter et top , par contre le reste , faut bosser dessus , la fourche mérite un gros réglage voir une prépa , l'anti-dribble est horrible au freinage , et surtout le chassis rend la moto très difficile et physique à emmener , ah oui aussi un bon réglage du moteur , si tu as le malheur de descendre un peu trop dans bas les tour la montée en régime est violente .
Surement une très bonne meule une fois TOUT bien réglé .

Pour avoir essayé ce machin en deux fois, je confirme.
En config standard, impossible de suivre mon pote qui roulait avec ma SD.

Un moteur plus qu'explosif au-dessus de 9000 t, faussement vigoureux en dessous, un chàssis peu intuitif, raide et précis certes, mais pas toujours net en courbes à haute vitesse (amorto, réglages ?), bref, chaque fois je suis remonté remonté sur ma katoche, me demandant à quoi ça sert ce genre de truc sur route.

Alors qu'une RSV 4 ou une RC 8, t'as une moto de course avec laquelle tu t'éclates sur la route et sur circuit sans trop te prendre la tête.

[Scrat]

Perso sur piste je reste sur mon ex1000cbr , ça marche et c'est très facile ou un 600 de SSP :s_love: ma kawa re :s_love:

[Steff41]

un peu comme le dit bubus je prefere cent fois la facilite et la qualite du chassis ktm a la debauche de cavalerie de la bmw dont le chassis est loin d etre a la hauteur du moteur et demande beaucoup plus d attention pour etre efficace.et meme si il faut se cracher dans les pognes pour les ramarrer.......c est que tu plaisir.

[Mr Hat]

Je demande à voir en vrai ^^

C'est en remplacement du S1000RR ou un complément dans la course aux armes ?

Vous avez pas la presse dans le nord ?

non, on ne sait pas lire dans le nord...nuance :lool:

[blood]

Oauis ben elle arrache cette meule!
Et c'est pas pour rien si je la veux!

Pour répondre aux questions je vais peut être vendre mon S1000 en début d'année ou même fin d'année pour un HP4.
Gros bon technologique, ready to compèt!
Je suis assez fan des suspat gérées electroniquement et des multiples modes des DTC et ABS.

Du coup cela interdit un éventuel changement d'amorto sous peine de perdre ce plus technologique...

Cela étant dit la mienne a la prepa fourche et le TTX36 et bien réglés, ça donne vraiment à réfléchir à changer...De plus les moulins 2012 sont plus fragiles, c'est peut être ce que tu as vu Mighty ;)

Donc pour le moment j'hésite, je vais surement attendre de voir la réelle plus-value en début de saison et je prendra ma décision.

[moune]

[Utilisateur supprimé #164]

déterrage delamortkitu

[Njüt]

sacré moune

[Mr Hat]

Moune, je l'ai déjà vu creuser des tranchées avec son selecteur de vitesse de SD

[moune]

[moune]

si c est pas le top


[/font][/color]

[nikky]

[la pince shrader]

Waaaa coment c'est boooooo!!!!

[Utilisateur supprimé #297]

c'est dispo pour rc8r?

[Gagy]

c'est plutôt pour les mecs qu'ont des goûts de daube et qui roulent avec des étrons qui ressemblent déjà à rien d'origine.

Style diavel.

[Utilisateur supprimé #164]

Je devrais vous ressortir les commentaires sur les photos similaires que j'avais mises pour un SD.

[la pince shrader]

Bah nan.... On les connait...