Coupure quand j'ouvre à fond

[Gagy]

ben je parle du tuyau ici:



s'il est écrasé ou bouché, au bout d'un moment, une dépression sera créée dans le réservoir, et la pompe forcera pour aspirer l'essence.

C'est comme essayer d'aspirer l'air d'un sac déjà vide.

[la pince shrader]

dac, bon bah ça vient pas de là, quand j'ai remonté mon réservoir, l'essence brassée remontait dans ce tuyau et pissait sous la brelle, il n'est donc pas bouché...
peut être juste pincé... faut que je voie mais pour le suivre c'est chaud....

[Gagy]

je suis pas sûr mais je crois qu'il arrive sous le moteur

[la pince shrader]

oui c'est la durite qui dépasse sous le moulin, mais va savoir le chemin qu'il prend quand il passe dans le cadre.

[Gagy]

Ben tu mets un coup de soufflette dedans et si l'air sort à l'autre bout c'est qu'il est pas bouché.

Sinon tu sors le moteur du cadre

[Utilisateur supprimé #164]

ou tu sors le cadre du moteur, c'est au choix
T'as pensé à vérifier que la selle est bien rembourrée ?

[la pince shrader]

[Utilisateur supprimé #10]

Devant, c’est le trop plein, derrière la mise à l'air il me semble.
Celle de derrière pas de durite, celle de devant durite qui fini près du pied gauche. De mémoire...

[la pince shrader]

ok, faut que je regarde cette mise à l'air... mais si les coupures viendraient de là, ça le ferai tout le temps, alors que non.
et puis aussi, je ne sais pas si ça a un rapport mais ça le fait carément moins une fois que j'avais injecté la carto EVO4 et enlevé l'EPC.........

[Utilisateur supprimé #10]

Regarde au niveau des bobines crayon et du cablage.

[la pince shrader]

yess!
c'est un peut le merdier pour acceder à celle du cylindre avant ...

[Utilisateur supprimé #10]

Le mieux est de virer le radiateur.

[super coin coin]

[quote="gregorally";p=42654]Le mieux est de virer le radiateur.

[bullrider]

j'ai pas envi de pourrir le post mais bordel c'est bizarre ma SDR à les mêmes symptômes!!!!
quand je la démarre peu importe matin ou am elle se lance bien puis elle cale c'est après que je rigole plus, elle cale toute seule et on dirait qu'elle tourne sur un cylindre....
quand je réussi à la démarrer et quand je suis en pleine charge sur l'ensemble des rapports elle se met a ratatouiller dans la zone des 6 à 8000 tr/min
l'entretien des 30000 à été effectué il y à moins de 1000 km
1- j'ai fait changer ses filtres de pompes à essence (photo dans le tuto changer les filtres pompe à essence)
2- ils ont vérifié les bobines crayons RAS
3- ils pensaient aux bougies tjs pas ça
et la ils viennent de trouver un code défaut sur le faisceau près de la bobine crayon 1
qu'en pensez vous les gars ????

[Utilisateur supprimé #10]

C'est les fils qui alimentent la bobine crayon... Invisible car les câbles sont cassés dans la gaine.

[la pince shrader]

hum l'étau se resert autour de ses bobines mon cher Watson.....

[bullrider]

merci greg je vais balancer l'info au mécano , crois tu qu'il faille changer le faisceau quand même ?

[Utilisateur supprimé #10]

Bah moi c'était juste en sortie de la cosse, j'ai juste raccourci légèrement le câble. Au pire tu coupes, je tu rallonges en mettant de la thermoretractable.

[bullrider]

merki

[Utilisateur supprimé #10]

J'avais diagnostiquer ça et réparer à l'arrache dans les paddock de Nogaro.
M'a fallut 4h00 pour trouver la bonne panne, j'avais échanger le réservoir, les bobines crayons et le capteur d'inclinaison, avant de voir le défaut apparaître dans tune ecu.

La réparation, c'est fait à la lampe torche, avec les moyens du bords, j'avais pas mon matos d’électronique, j'ai refait ça au propre dernièrement, j'ai des tofs je crois, je post dès que je peux.