KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

toujours avec un bicylindre en ligne, et toujours sans treillis et sans biellette... rien de bien fou comparé au 890 actuelle..
par contre je trouve le réservoir beacoup plus jolie, et le phare... je trouve étrangement un air de famille avec la première superduke 990

Finalement la tête de fourche est moche, mais je m.attendais à pire vu les protos.
Bon côté esthétique… rien de folichon, côté moteur idem….
Et le prix ?
Bref à moins d.un miracle sur la version R….
Elle n’a absolument rien d.extraordinaire.

On va voir cette 1390….

Effectivement, la puissance m’à surpris et déçu , je m’attendais à quelque chose dans les 140cv , pour faire la liaison avec la 1390 qui va monter en puissance.

Finalement ça donne surtout l'impression d'une 890 euro5+ compatible si on se concentre exclusivement sur les spécifications et performances moteur

Oui c'est assez déroutant cette 990 si peu burnée, quant au tete de fourche...bon ben on va rester poli

Greensleeves a écrit : 03 nov. 2023, 08:28 Finalement ça donne surtout l'impression d'une 890 euro5+ compatible si on se concentre exclusivement sur les spécifications et performances moteur

Il s'agit de la version "standard" qui est au même niveau de perfs qu'une 890 R.
La future 990 R devrait théoriquement faire entre 130 et 140 CV et j'espère s'approcher des 110Nm de couple.

Ce que je vois c'est surtout du matos moins prestigieux, même type de pièces et plastique que la 890 qui fait un peu cheap, un embrayage a câble...

Elle envoi pas du rêve vu d'ici

Embrayage hydraulique tu n'en auras jamais sur ce moteur, faut tout repenser ou bricoler mais quoi qu'il arrive tu auras un câble au bout dans ce cas

Quel est le problème avec l'embrayage à câble ?

Hello Moulip

Et si tu te presentais pour commencer stp? çà se passe ici viewforum.php?f=33
On aura alors plaisir a discuter avec toi ensuite

La commande d’embrayage à câble, c’est moins cher, plus léger, plus fiable et tout aussi efficace qu’une commande hydraulique.
J’ai jamais compris l’engouement pour l’hydraulique.

Bubus a écrit : 05 nov. 2023, 08:23 La commande d’embrayage à câble, c’est moins cher, plus léger, plus fiable et tout aussi efficace qu’une commande hydraulique.
J’ai jamais compris l’engouement pour l’hydraulique.

Idem, mais il y en a sur les motoGP donc ça doit être fabuleux ! /s

Pour les gros moteurs où l'embrayage est très dur ça se tient, sinon c'est kifkif

Quand je voit la dureté de certains embrayage a câble, et la différence qu'il peux y avoir entre des mêmes modèles, et je parle pas des câbles qui pètes dans le fourreau... On a dépannés quelques potes a cause de ça...
Je trouve quand même que l'embrayage hydraulique c'est un cran au dessus.

Casser un cable d'embrayage ? ça arrive encore ça ?

Perso j'ai le poignet un peu fragile, plus d'une fois je me suis fait des tendinites avec des embrayages à câble. Les embrayages hydrauliques ont bien réduit ce phénomène, et maintenant je peux faire de grosses balades sans problème grâce aux shifter up-down

Donc, perso, je préfère largement les embrayages hydrauliques

homestell666 a écrit : 05 nov. 2023, 09:55 Quand je voit la dureté de certains embrayage a câble, et la différence qu'il peux y avoir entre des mêmes modèles, et je parle pas des câbles qui pètes dans le fourreau... On a dépannés quelques potes a cause de ça...
Je trouve quand même que l'embrayage hydraulique c'est un cran au dessus.

Les ruptures de câbles, ça fait 40 ans que je n’en ai pas eu
Par contre les problèmes de récepteurs hydrauliques, c’est pas rare sur les KTM.

pareil, la seule fois où ça m'est arrivé c'est en 82 sur une Guzzi, jamais entendu parler de ça depuis sur quelque marque que ce soit

https://youtu.be/c07eZpYwg_U?si=w70G0uDgdouIEsrQ

Une présentation un peu plus longue et sérieux la qualité des plastiques au niveau du réservoir et des écopes interne font de la peine

J'ai vraiment du mal avec le feu avant et le look des commodo de droite.

C'est vraiment dommage....

En lui mettant un peu de carbone, elle devrait etre pas si mal. Le phare c'est un peu le probleme oui...
Son positionnement c'est de remplacer la 890 manifestement.
Elle devrait être fun à l'evidence, d'autant qu'ils sortiront ensuite une version R comme à chaque fois, qui fera combien? 140cvs?