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En effet j’ai plus d’écart en route. J’ai environ 30 hpa d’écart entre les 2 cylindres 360-370 pour un et 390-400 pour l’autre (moteur chaud au ralenti)
Oui je laisse les feux éteint quand j’utilise tune ecu

T'es bon pour une synchro

Tu as vu comment faire ?

C'est sous le filtre à air, sur la gauche au niveau du corp de l'injecteur du cylindre arrière, la petite vis sur la tringlerie...

Je pense avoir compris dans les grandes lignes, je suis tombé sur plusieurs sujets.
J’ai juste une question, le réglage se fait moteur tournant ou est ce qu’il faut toucher la vis moteur éteint et démarrer pour controler etc?

Je le fais moteur tournant, c'est très fin, moins du 1/4 de tours généralement

Super merci pour toutes ces infos
Pour récapituler, je démonte reservoir, boite à air pour acceder aux injecteurs, je remets le reservoir posé pour démarrer. Une fois chaud, je branche tune ecu et je regle avec la vis pour avoir les valeurs identiques aux 2 cylindres et c’est good?

Pas loin !

Tu peux enlever la vis de devant du réservoir pour "le faire cabrer" et donc accéder à la vis moteur tournant.
Tu enlève le couvercle de baa, pour retirer le filtre à air (faut sortir les cône en plastique, c'est un 1/4 de tour).

De là tu pourras accéder à la vis de réglage qui est sur la tringlerie qui commande les volets des deux corps d'injection.

Pense à rebrancher la sonde du capot de baa avant de démarrer

J’ai tout compris

Dans tuneEcu tu as un bouton "comparer les cartographies" comme ça tu vois directement si les tables sont modifiées grâce à un petit carré blanc dans chaque case et tu peux switcher entre les 2 carto que tu compares.
Pour le tps, la valeur de réglage est 0,60 +/- 0,04 en activant le mode réglage cable accélérateur.
Donc si tu as 0,75 c'est bizarre. Es tu sur que tu étais en mode réglage cable accélérateur ??
Car ça me semble être la valeur normale moteur éteint et contact mis.

J’avais fait des screens pou comparer et la carto n’a pas été touchée
Pour la valeur du tos, j’étais sur la page où était affiché les dépressions des 2 cylindres et en dessous il y’avait le tps. En route il est passé à 0.60

Aujourd’hui nouveau probleme, tune ecu se déconnecte dès que la moto est en route et impossible de reconnecté.
J’ai essayé de me connecter en ayant la moto en route mais idem pas de connexion possible.
Moteur eteint impeccable

Quelqu’un a une idée??

Des fois c'est capricieux

Essaye de tout débrancher et de rebrancher, éteindre le pc etc

J'ai pas mieux

Là c’est plus du caprice, je crois que j’ai tout essayé c’est un truc de fou. Moteur eteint ça se connecte en mois de 5sec mais dès que je démarre ça se coupe.
Et si j’essaie de me connecter en laissant le moteur tourner impossible non plus.

Tant pis j’abandonne. J’ai désséré un chouilla à l’oreille on dirait que ça claque moin et le ralentit à l’air plus rond. C’est pas précis mais bon

Après multiples coupure j’ai enfin réussi!
Par contre j’ai dû dévisser d’un peu plus de la moitié d’un tour pour etre à environ 390hpa sur les 2 cylindres. Normal?

Je pense que oui, je ne me rappelle plus de combien j'avais tourné quand j'ai eu un gros écart mais voilà, faut pas attaquer par 3 tours directement

Pour la valeur il me semble avoir la même chose

Ça tourne rond !?

toto65 a écrit : 23 oct. 2021, 15:53 Après multiples coupure j’ai enfin réussi!
Par contre j’ai dû dévisser d’un peu plus de la moitié d’un tour pour etre à environ 390hpa sur les 2 cylindres. Normal?

J'ai envie de dire, si tu as réussi à avoir une bonne valeur ... alors oui

Rhooo quel con, j'ai pas percuté de te dire

Moteur éteint tu as une différence sur tes capteurs, ils sont pas parfait donc il ne donne pas la même valeur pour une pression hpa identique...

Tu me suis toto65 ?
Pour le réglage moteur allumé, l'idéal serait d'avoir le même décalage de valeur

Ahh oui j’ai compris!
Bon dans tous les cas c’est toujours mieu de n’avoir que 7-8hpa d’écart que 30

Je ne l’ai pas encore essayée mais au ralentit oui on l’entends, ça tape moins et c’est plus rond

À la prochaine révision j’ajusterais ça

Merci pour votre aide

ça t'entends pas mal quand tu règles le moteur oui

Oui c’est ça, je dévissais doucement et à un moment donné j’ai eu l’impression que le ralentit baissait, alors que non, et le bruit plus feutré

Maintenant que l'on t'a bien aidé, on a droit à une blague !??