KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Au moins j'ai réussi à dialoguer sur windows (je biens de me rendre compte qu'elle existe plus sur windows en téléchargement cette application )

Question : les papillons secondaires devrait pas être à 100% partout?

Le ralenti

1800 tr à 0 degrés
1650 à 20
1500 à 40
1410 à 65

J'ai compris
J'ai trouvé le logiciel bazazz
C'est juste une usine à gaz pour la route
Quelq'un sait comment on le retire?

Faut juste déconnecter et injecter à nouveau la carto par tune ecu?

Mise à jour (je sais c'est un peu le foutoire vu que je fais tout en live )
J'ai refais la carto
Je pense que les papillons auxiliaires sont démontés, mais dans le doute j'ai laissé activé et j'ai tout mis à 100% sur la table
J'ai enlevé l'injection d'air (ligne akrap + plaque pour boucher les SLS)
Après 15 minutes, j'ai tout coupé
J'ai démarré
Pas de soucis, la moto à pas calé en tournant la poignée très doucement
Deux solutions : soit c'est ca et j'ai une chance de cocu
Soit c'est le moteur chaud qui cale pas à bas régime

Réponse demain, j'essairaie à froid

J'ai démarré à froid, niquel
J'ai tourné la poignet sur un filet de gaz, pas de calage
Après il faudra que j'essai sur route pour confirmer mais ca à l'air bon

Test sur route

Au démarrage niquel (merde ca part fort )
Par contre à bas régime j'ai eu des calage de temps en temps

Alors après :
Soit le boitier, en effet j'ai la carto bazazz qui est à -10% sur la plage 1000 et 2000 tours minutes

Soit l'embrayage renforcé, et je vais devoir rouler comme un sagouin

Si quelqu'un peut m'expliquer, je suis preneur j'y connais rien (à part que faut pas toucher de trop quand on connaît pas)

Projet-X53 a écrit : 02 janv. 2021, 19:52 viewtopic.php?f=59&t=4522

Je vois que je suis pas seul effectivement
Je vais tenter l'augmentation du ralenti
J'ai également le shifter...

Elle cale quand tu veux passer la première?
Ou quand tu veux partir et que tu es déjà en première?
Si je dis pas de conneries, il y a des shifters, comme le hm plus par exemple, que tu peux régler en push, en pull, ou les deux.
Si il est réglé sur les deux, il coupe dans les deux sens.
Du coup, il couperait même en mettant la première?
C’est une idée comme ça.

titi a écrit : 06 janv. 2021, 14:41

Projet-X53 a écrit : 02 janv. 2021, 19:52 viewtopic.php?f=59&t=4522

Je vois que je suis pas seul effectivement
Je vais tenter l'augmentation du ralenti
J'ai également le shifter...

Elle cale quand tu veux passer la première?
Ou quand tu veux partir et que tu es déjà en première?
Si je dis pas de conneries, il y a des shifters, comme le hm plus par exemple, que tu peux régler en push, en pull, ou les deux.
Si il est réglé sur les deux, il coupe dans les deux sens.
Du coup, il couperait même en mettant la première?
C’est une idée comme ça.

Non non pas du tout,
Elle calle quand j'essaie de rouler à bas régime (je sais que de base une sportive c'est pas souple) mais là je trouve ca bizarre
Même en deux, si je reaccelere trop doucement bas dans les tours ca cale
Donc je me demande si le boîtier qui est réglé sur -10% sur la plage 1000/2000 qui fait ça
J'ai retiré (donc là c'est d'origine sur cette plage) et je réessaie demain
Je sais que c'est pas une moto souple, mais sur le 990 même si ca cogne à très bas régime ca cale jamais

Petite découverte de la journée, la carto bazaaz est une carto générique téléchargeable sur le site bazazz
La 2011-12 enhanced map

Bon, j'ai essayé à bas régime
Pour l'instant ca va, mais de temps en temps j'ai l'impression qu'elle tousse (une seule fois)

Après j'imagine que ça reste une moto velue à conduire

J'ai prévu
- Retirer le filtre racing K&N
-Augmentation du ralenti à chaud de 1400 vers 1600/1700

Qu'est ce que tu appelle bas régime ?
3000tr/mn?
2000tr/mn?

Au début sur mon 990 de 2006 j'avais une démultiplication en 17x38 et ça cognait sévère, maintenant je suis en 16x41 et aux mêmes bas régimes c'est plus souple sans rien avoir changé d'autres...

Sur le rc8 c'est du 17x37 d'origine il me semble, c'est super looooong comme démultiplication, ça doit pas aider les 2 gros pistons à être souple en bas régime

Salut

Plutôt vers 2000 tours
Mais bon je pense que augmenter le ralenti va aider beaucoup, après bon forcément c'est pas un 4 cylindre

Pour moi, en dessous de 3000tr avec une démultiplication d'origine ça ne me choque pas que ça cogne de trop...
Après tu dois quand même pouvoir jouer sur les réglages

Pour la route avec le rc8, la boîte de vitesse du 1290 doit être bien plus fun

Brut's a écrit : 09 janv. 2021, 12:59 Pour moi, en dessous de 3000tr avec une démultiplication d'origine ça ne me choque pas que ça cogne de trop...
Après tu dois quand même pouvoir jouer sur les réglages

Pour la route avec le rc8, la boîte de vitesse du 1290 doit être bien plus fun

Donc je vais installer une boîte de 1290

Bon en tout cas là avec mon augmentation de ralenti je trouve que c'est plus propre quand je tourne doucement la poignée (à l'arrêt, si je peux demain j'essaie sur route)

J'ai viré le K&N (un nid à insecte, je suis en train de le nettoyer y'a des insectes volants partout)
Filtre d'origine

Je vais bientôt pouvoir faire une présentation correct (pour les deux trois rares personnes qui passeront par hasard dans la section )

c est de la merde la boite de 1290 ...........................pour la piste

j en ai une si tu veux de 1290

ah si , tu as verifier les valeur de ton tps