KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

homestell666 a écrit : 13 févr. 2020, 13:24 Et vous faites quoi de ceux qui disent que les suspensions c'est de la merde juste parce que certains (qui eux savent rouler) le disent?
Nan parce que j'en ai croisé des gars avec des motos modifiés de ouf, qui te sortent pleins de choses qu'ils ont lu sur internet... Mais quand tu roule avec eux.. Tu te rend compte que les suspensions origines auraient largement ete suffisantes

On va pas se mentir, les éléments WP sont pas le top du top mais ne sont pas complètement à chier non plus... Hors utilisation piste, et à moins d'avoir le niveau pour scratcher une spéciale de rallye routier, les suspattes d'origine sont susceptibles de convenir dans la majorité des cas

Après ça peut aussi aider à améliorer le confort, surtout si le pilote est "costaud" ! Mais pareil, j'ai connu des mecs qui roulaient pourtant ultra soft faire des crises de parano sur leurs settings de suspension, commencer à tout dérégler... Et là effectivement si on sait pas faire ça peut vite devenir problématique.

C'est clairement moins indispensable que sur certaines machines plus low cost très mal pourvue d'origine comme le 790 par exemple, pour lesquelles on peut arriver beaucoup plus facilement à la limite

homestell666 a écrit : 13 févr. 2020, 13:24 Et vous faites quoi de ceux qui disent que les suspensions c'est de la merde juste parce que certains (qui eux savent rouler) le disent?
Nan parce que j'en ai croisé des gars avec des motos modifiés de ouf, qui te sortent pleins de choses qu'ils ont lu sur internet... Mais quand tu roule avec eux.. Tu te rend compte que les suspensions origines auraient largement ete suffisantes

c est pas faut

moi je leur dis "essaye de passer devant"....et d'y rester...

homestell666 a écrit : 13 févr. 2020, 13:24 Et vous faites quoi de ceux qui disent que les suspensions c'est de la merde juste parce que certains (qui eux savent rouler) le disent?
Nan parce que j'en ai croisé des gars avec des motos modifiés de ouf, qui te sortent pleins de choses qu'ils ont lu sur internet... Mais quand tu roule avec eux.. Tu te rend compte que les suspensions origines auraient largement ete suffisantes

Ça arrive assez souvent.
Mais même si on ne roule pas très vite, on peut être capable d'apprécier le bon comportement de sa moto.
Et les suspensions, c'est pas l'idéal pour frimer, les capuchons et vis de toutes les couleurs ça marche mieux.

Je pense qu'un mec qui investit un ou deux milliers d'euros dans des suspattes, est un mec qui aime rouler, quelle que soit sa vitesse.

En tous cas Arni, avec de bonnes suspensions, ça va être du lourd

97 kg tout PLEINS faits

Tu fais bien de la garder, malgré les deux nouvelles versions, je trouve que la V1 claque toujours autant

oui question look et moteur, elle est toujours au top!
j'en suis super content, je voulais avoir de nouvelles sensations avec un prix modéré.

vivement le printemps...

Arni.be a écrit : 13 févr. 2020, 19:15 oui question look et moteur, elle est toujours au top!
j'en suis super content, je voulais avoir de nouvelles sensations avec un prix modéré.

vivement le printemps...

Tu t'es décidé sur la réf ?

réf?

Arni.be a écrit : 13 févr. 2020, 19:08 97 kg tout PLEINS faits

Tu parles de quoi en matière de plein ?

Orval je pense

Je vois que Elki a bien retenu le cours brassicole

Arni.be a écrit : 13 févr. 2020, 19:22réf?

Quel amorto tu vas monter ?

Le Ohlins TTX et Kit cartouche hydraulique reglab Misano Andreani pour l'avant,
mais vu le temps pourri qu'on a ici, je ne pourrais pas faire d'essai avant Mars...

personne n'a fait d'essai avec un EMC ici ?

le seul que je connaise qui avait roulé avec du EMC , c est Pierre LEMOS en rally et piste

et il en était content ?

j'ai un supershock 4 sur mon zx10r c'est juste une tuerie... et je me tate pour une sdr v1

ben lui ,c était sont sponsor
mais pour la piste il fallait passer par la et vu comme il roule , ca doit bien fonctionner

Salut,
j'ai mis le TTX à l'arrière et l'Andréani à l'avant.
Pour l'arrière c'est nickel, à 2 ça ne pompe plus, très bonne tenue de cap et effilements rapides et précis. Pour l'avant, ça va mais le changement est moins marquant. Si vous désirez le faire, à mon sens il ne faut pas changer l'avant qui fonctionne déjà pas mal.
Pour l'arrière, je ne regrette absolument pas. la moto a 50.000km et roule à merveille!!! j'ai l'impression de lui donner une deuxième jeunesse!
à bientôt, et bonne route