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Si y a moyen de gratter un jeu de plaquettes

font pas de plaquettes chez Beringer...

Non mais ils ont quand même ce qu'il faut pour leur étriers

[quote="le poulet";p=30786]L'écart (18 ou 20) dépend du feeling du pilote. La plus grande partie mettent un 20.

En gros plus t'éloigne le pivot, plus tu as de la force de levier, plus tu "ressens" de la puissance de freinage car ton freinage deviens on/off.

[quote="titi";p=39662][quote="le poulet";p=30786]L'écart (18 ou 20) dépend du feeling du pilote. La plus grande partie mettent un 20.

En gros plus t'éloigne le pivot, plus tu as de la force de levier, plus tu "ressens" de la puissance de freinage car ton freinage deviens on/off.

ca pete de peur,
sur le miens, lors de ma chute, j'ai cassé la coupelle a l'interieur mais pas le levier!
chez brembo ils apellent ca "crash repare kit", ca veut tout dire!

[quote="titi";p=39876]ca pete de peur,
sur le miens, lors de ma chute, j'ai cassé la coupelle a l'interieur mais pas le levier!
chez brembo ils apellent ca "crash repare kit", ca veut tout dire!

je sais pas, tres bonne question

je crois que IRC détaille , quand on reçoit le MC ya une "part list" avec .

J'avais un BREMBO RCS sur mon GSXR de piste et il était en permanence sur la position 19*18 et même sous la flotte. Ce serait à refaire, je me prends le 19*18 de chez BREMBO qui est dans les mêmes prix voir un poil plus cher mais taillé masse.
Ensuite pour en avoir fait les frais, le levier coute un bras sur le RCS alors que sur le 19*20 ou 19*18 il est à un prix "normal" (on se comprend hein, normal pour du BREMBO car le levier complet du RCS c'est 150 boules)...

Voila pour ma petite contribution.

Message au POULET, le 19*18 à un coté ON/OFF qui s'atténue avec les tours qui passent (normal le système chauffe et ça se dilate un peu) et reste malgré tout très dosable (question d'habitude) mais surtrout c'est le pied car tu freine comme un porc avec 2 doigts...
IRC je connais pas mais le feeling BREMBO est et restera toujours incomparable...

Ce me rappelle une ancienne copine.

Au début avec 2 doigts je la stoppais net, et au fur et à mesure des tours et que le circuit chauffait, elle se dilatait et je pouvais taper dedans en conservant le feeling.

dimanche a la ferté gaucher, après une grosse session et de bons gros freinages, sur les 2 derniers tours, j'ai fini par tirer tout droit à chaque fois en bout de ligne droite, alors que je freinais au même repère, pour passer, je devais anticiper et tirer le levier comme un goret, ça freinait plus, je me demande si je vais pas investir la dedans aussi....

le rcs c'est peut etre mieu suivant les conditions (pluie ou adherence précaire non?) ou vaut mieu prendre direct un 19x18.

après le taillé masse, beaucoup d'avis divergent, hormis le prix, l'esthétique, et la résistance aux chutes, ça change quoi concrètement, sur des etriers ça doit changer quelque chose avec le dégagement de chaleur mais sur un maitre cylindre??

c'est surtout plus rigide, y'a moins de déformations. J'ai lu un article sur les étriers, il faudrait que je le ressorte pour être plus précis

asy, t'as checké tes plaquettes ? ta purge de liquide ?

sinon, perso, je n'opterai pas pour le rcs mais direct vers un 19x18 ou 19x20. Tu peux en trouver des irc, accossatto et autre performance technology bien moins cher et surtout des leviers de rechange bien moins chers

19*18 sans hésiter... Même sur la pluie c'est gérable donc pq se priver.
Maintenant il est clair qu'il y a moins chère que BREMBO mais BREMBO ça reste BREMBO et niveau feeling, on fait pas mieux...

les leviers brembo j'ai vu oui qu'ils se touchaient un peu la nouille en tarif mais apparemment on peut mettre de l 'adaptable (autour de 60 euros quand meme..)

cet hiver je sens qu'elle va y avoir droit, j'ai changé les plaquettes, y'a du DOT 4 neuf, dimanche je retourne a la ferté gaucher, je vais voir si y'a du changement...

Tu peux déjà mettre du RBF600 à la place de ton liquide , le pr19 suis pas persuadé que ça soit mieux que l'origine , un taillé masse par contre oui il supporte beaucoup mieux la chaleur .