KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Hello, pouvez vous me dire si sur se site c'est bien les bon Dirt Tricks pour la KTM RC8

https://www.fxmotors.fr/fr/accueil/piec ... rmance-ktm

Si oui pouvez vous me dire quel model choisir pour la RC8 de (2009) dans:
"Consultez la disponibilité en choissant votre modèle"

Autrement il y a se site mais ils sont plus chère...

https://www.ttshop.fr/tendeur-de-chaine ... r-ktm.html

Oui c'est compatible, d'ailleurs c'est dans la liste de compatibilité, 1190 Adventure c'est pareil que RC8.

https://www.adventure-spec.com/fr/dirt- ... m-rc4.html

tu as la aussi

A vous lire j'ai un peu potassé le sujet. J'arrive pas à savoir si c'est un effet de mode de changer ces tendeurs ou s'il y a vraiment eu beaucoup de casse du au décalage de la distribution sur ces moteurs. Du coup qu'est ce qui vous motive, la peur de l'avarie ou l'apparition du fameux cliquetis?

Un effet de mode ?
C'est un moteur qui a 10ans, les effets de mode c'est plus vraiment d'actualité.

A partir du moment ou ça se détend et que tu t'éloignes de la butée mécanique du tendeurs tu vas finir par casser.
En ajoutant une rondelle au fur et à mesure ça devrait tenir.

ben plusieur moteur qui on cassé suite a une distri decalé et tendeur d origine , et aucun moteur avec les dirt trick qui on cassé a ma connaissance
a si aussi , pastille qui saute avec le shifter , probleme resolu avec les dirt tricks

voila , a toi de voir . s i c est juste le rc8 ca passe , si c est le rc8r ,c est plutot conseillé

Merci pour vos réponses à tous les deux. Le bruit mécanique de cliquetis qu'on peut écouter sur certaines vidéos est il forcément présent avant la casse ou la casse peut survenir d'un coup sans signe avant coureur?

y as pas de signe , c est le poker

Pour ma part j'attaque le montage vendredi dans l'aprèm ! J'ai bien compris le coup du joint torique à récupérer mon mettre sur mes DT, mais en furetant sur les schémas, j'ai l'impression qu'il y a encore un autre joint plus petit au bout des tendeurs d'origines (24). Mais celui-là reste bien en place non? Point concerné par le sujet nous sommes?

Joint du tendeur 24
Joint du capuchon 4
Joint du bouchon 2

Salut tout le monde, je suis entrain de le faire, mais question: ça rentre sans pb avec cette fameuse rondelle/truc ajouré et je n'arrive pas à la retirer. Je laisse comme avec avec le "spacer" ou faut absolument la virer?

Parce que la j'ai tourné et tout, il est sorti de 2 clics et RAS

On m’avait conseillé de l’enlever, je l’ai enlevé à la pince à bec, et mafois, ça a l’air de fonctionner comme ça

Moi j avais laissé et fait un coup au tour sur le tendeur
Bon, je fait jamais comme tous le monde

Bon, opération faite! Je n'ai pas encore pu la démarrer, j'ai du rentrer sur Paris et la moto reste à Lille. Suite la semaine prochaine

Bon, concernant les tendeurs, les miens étaient pas mal sortis, surtout celui du cylindre avant. Au final j'ai pu les monter sans aucune difficultés avec les spacers donc j'ai laissé comme ça. J'ai fait au moins 20 tours de vilo pour être certain, et mes repères de calages sont tous bons. Donc suite la semaine prochaine, mais ça me stresse puissamment quand même

J'ai commencé par le cylindre arrière, au remontage j'ai entendu 2 clics, puis 1 clic en tournant, mais j'avais de l'aider pour faire tourner le moteur. Pour celui de l'avant, j'ai du tout faire tout seul, et du coup je n'ai malheureusement pas entendu le tendeur sortir. Tout est en place, les ressorts, tout, j'ai fait tourner plein de fois à la main et en tout reste en place niveau calage. Donc je me dit que c'est tout bon, mais j'appréhende quand même :p Déjà les soupapes ne font pas de bisous aux pistons c'est déjà pas mal

Plus sérieusement, quelques photos:


Le plus sorti des deux est le tendeur du cylindre avant








Comme qui dirait, ya plus qu'à! Non plus sérieusement, je pense (une fois la rampe d'injection remontée) retirer le fusible d'injection pour faire tourner uniquement le démarreur, pour monter la pression d'huile, et surtout je préfère qu'en cas de pépin avoir une rotation à 250Tr/min -> 4Tr/seconde que 1500 et plus

Je reviens la dessus parce que ça me travaille. J'ai acheté la moto d'occasion et je me demandais s'il y avait moyen de avoir si les tendeurs avaient déjà été remplacés par des dirt tricks ou non? Peut on les reconnaître? J'ai acheté la moto à une concess et visiblement ils ne savent pas grand chose de son historique.

Sans démonter, tu ne peux pas voir si ils ont été changés.
Celui de devant se démonte assez facilement sans rien démonter d’autre.
Après, il y a toujours un risque à toucher à ces trucs là!

non, y a pas de risque , tu demonte juste la petite visse au milieux du bouchon , si il y as un ressort tu a un dirttrick sinon non ...tous simple

J'ai voulu passé commande sur le site cycle buy et ils m'annoncent fièrement des frais de port de 49$. Ca me parait exorbitant pour deux malheureux bouts de férailles. D'autres idées?

C'est le prix, et n'oublie pas qu'il faut rajouter la TVA à la livraison

Plimsol a écrit : 09 janv. 2020, 06:30 J'ai voulu passé commande sur le site cycle buy et ils m'annoncent fièrement des frais de port de 49$. Ca me parait exorbitant pour deux malheureux bouts de férailles. D'autres idées?

regarde sur adventure spec en Angleterre