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Oui
Il reste forcément un peu ouvert oui, sinon tu aurai pété une durite ou le bouchon du radiateur aurai pissé à gros

Bonjour,
J'ai reçu mes pièces : un calorstat, les 3 colliers pour le monter et un joint de pompe à eau.

J'ai mis mes 2 calorstats dans la même casserole et je suis sceptique, je ne vois pas de grosses différences à l'ouverture.

Ma pompe à eau me paraît saine, je ne la tourne pas à la main et elle est entraînée quand je donne des coups de démarreur.

On verra demain après remontage, si j'y arrive sans démonter le réservoir d'huile.

Si c'est pas ça, je sèche....

Regardes moi ça:

Petit retour d'expérience sur ce que je pensais être un problème de ventilateur qui ne se déclenche pas.
J'ai mon affichage de température qui s'est subitement mis à aller jusqu'au clignotement du voyant rouge d'alerte. Comme tout le monde dans ses cas là , panique.... je m'arrête illico et j'arrête la meule. Je remets le contact pour voir si le ventilo est bien en route.... et rien.

Du coup, j'ai commencé par changer le calorstat que je pensais défaillant, avec une purge dans les règles du circuit. Remise en route de la moto, et toujours le même problème....
Je suis la chaîne des problèmes possibles et je change la sonde de T° qui fait déclencher le ventilo. Et......... toujours le même problème.

Retour à la maison, lavage complet de la moto, j'en profite pour ouvrir la TDF et vérifier tous les connecteurs un par un avec un coup de nettoyant sur chacun d'eux. Et là , miracle, tout est rentré dans l'ordre.


A la base, je pensais que c'était un problème de déclenchement du ventilo, mais j'ai été induit en erreur car c'est l'afficheur qui ne donnait pas les bonnes infos.
Donc si ce problème vous arrive aussi, commencez par revoir toutes les connections de la TDF. Perso, je n'ai rien vu de particulier, mais le simple fait de les nettoyer à suffit à refaire fonctionner correctement l'indicateur. Ca pourra vous éviter de dépenser quelques € pour rien

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Peut être que ça y ressemble?

En fait, je pense que c’est plus un problème de « barrettes » de chauffe, que de surchauffe moteur.
S’il chauffait vraiment avec toutes les barrettes d’allumees, sans ventilo, une durite ou un truc aurai déjà pété je pense.
Tu l’a pas lavée au karsher récemment?
Ou si une des sondés sur la culasse chauffe da l’air, ça monte plus vite, si ça se trouve rien qu’une purge suffirait?!
Enfin voilà.
Bon courage.

Merci beaucoup titi pour ton coup de pelle

En effet ça ressemble beaucoup à mon problème.

J'avais déjà eu un soucis de contact dans la tête de fourche, mon voyant neutre déconnait. C'est le 1er truc que j'ai fait, trifouiller là dedans.

Maintenant que j'ai dépenser 35e dans un calorstat neuf, je vais le monter

Je ferai un essai. Si ça déconne encore (ce que je redoute), je vais me réorienter vers les connexions.

Je regrette de ne pas avoir lu ce topic avant

Encore merci pour la recherche

Edit : oui ton message commence à me faire sérieusement douter de la réelle température affichée.

Avec un thermometre infrarouge, est ce que j'aurai une idée juste et fiable de la température des cylindres? À moins de le pointer en sortie de durite peut-être...

Je lave la moto au sceau et à l'éponge puis je rince au jet d'eau, rarement au karcher ...

... quand je la lave, c'est pas souvent

Déjà ton thermomètre posé sur la durite d’entree Du radiateur, ça devrait te donner une idée.

Bon titi, si je te croise un jour je te paie une bière

Effectivement , toi et Halloween était dans le vrai, ça devait être une mauvaise valeur affichée au compteur.

Ce matin, je monte mon calorstat neuf, prend mon temps pour refaire le plein de liquide de refroidissement en prenant bien soin de virer l'air.

Je fais un essai : même problème...

J'ouvre la TDF, trifouille tous les connecteurs et je refais un test : mon ventilo se met en route bien avant que les graduations au compteur n'atteignent le max.

Bref, content que ça soit résolu même si je repars avec des pièces neuves pour rien. On dira qu'en préventif ça ne fait pas de mal

En espérant que ça serve à quelqu'un qui rencontre le problème un jour.

Encore merci!

Question à part , je trouve que les 1er papillons de la rampes d'injection sont petits, et ils ne couvrent pas tout le diamètre. C'est normal? C'est d'origine ?

Content que ce soit rétabli

Cool!
Et de rien, j’aime bien quand ça se fini comme ça
Et j’ai pas fais grand chose, à par un copier coller
C’est les papillons secondaires ça, pour le diamètre, je sais pas si c’est normal, mais sans doutes que si.

De mémoire ils sont ronds et pas ovaux

ChOu " je vérifie dans la journée "

Bonjour et merci chou

Je pense avoir ma réponse avec cette photo trouvée sur le forum

Se sont des Rottweiller (me semble en tout cas j'en ai déjà vu en vente sur des sites US), les OEM correspondent bien à ce que tu as posté

Les OEM?

Donc ces papillons viendraient d'un kit avec la boite à air si je comprends.

Je pense que ce sont ceux d’origine moi!
Après, sur une photo comme ça c’est pas facile, mais les papillons secondaires sont... secondaires