KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

je fait une tentative de mettre quelques photos de mon sd 990 swap

Salut
Oui c'est Étienne qui m'a donné la marche a suivre....mais ça dépasse de loin mes compétences en électronique,si je trouve un câble Tune ECU d'ici fin de semaine,ma gamine et en BTS mécanique moto et elle pourra me l'a passer au banc ( vu le délai c'est mal barré).
J'AI gardé tout le circuit électrique du 990 donc simple allumage mais le moteur tourne comme si il était mal calé...
La frontière allemande c'est loin mais si c'est pour que ça marche ya pas de problème .... j'arrive

Wahoo elle a de la gueule!!au finale le pot il est en bas ou en double sortie?

Pour le moment c'est un pot dessous de rc8 mais vu le manque de garde au sol je pense que je vais refaire une ligne avec une sortie latérale ou une double comme celle que j'avais fait pour le 990, c'est que du tube a souder .... plus simple que la cartographie.....
A voir

tu semble donc plus calé en méca qu'en électro alors!!!!belle réalisation!!
pour le cable j'ai commandé le mien il devrait bientôt arriver. désolé je ne peux pas t'aider...bonne chance!

Sacré chantier
Encore loin d'être opérationnel vue la différence de carto moteur

cela me fait penser à la mostro de Stephane Chambon qui avait reçu le moteur de la 888 de superbike !

Plein comme un oeuf !

Ça reste encore un peu de place..... pour le système RAM air quand j'aurai le temps...et si ça marche comme ça

Cet homme est fou

Sylvain990 a écrit : 03 mai 2019, 09:31 Ça reste encore un peu de place..... pour le système RAM air quand j'aurai le temps...et si ça marche comme ça

tu peut faire confiance a deprofundis pour la carto

ça te donne pas des idées Etienne ? J'ai un cadre de Monkey si tu veux, on peut peut-être improviser un V4 king size avec 2 LC8

Greensleeves a écrit : 03 mai 2019, 10:05 ça te donne pas des idées Etienne ? J'ai un cadre de Monkey si tu veux, on peut peut-être improviser un V4 king size avec 2 LC8

j avais envie de monter un lc8 dan ma mini ........mais j arrete les connerie ...je suis entrains de me faire soigner
mais ca marche pas toujours plein de connerie a faire dans la tête j en parlerai bientot sur le post

eti03-43 a écrit : 03 mai 2019, 10:13

Greensleeves a écrit : 03 mai 2019, 10:05 ça te donne pas des idées Etienne ? J'ai un cadre de Monkey si tu veux, on peut peut-être improviser un V4 king size avec 2 LC8

j avais envie de monter un lc8 dan ma mini ........mais j arrete les connerie ...je suis entrains de me faire soigner
mais ca marche pas toujours plein de connerie a faire dans la tête j en parlerai bientot sur le post

Si tu veux rechuter direct j'ai un r1100r avec un compresseur de Mini r53 ......

, j'ai une superduke 990 black de 2012 avc silencieux. CArbon leovince et filtre Kn, sans cata. Je voudrais savoir si il est préférable de mettre un power commander V ou de passer par tuneecu ?

J'ai remarqué que le power commander permet de monter à un rpm de 9750.

Salut
Je comprend pas .tu veux faire quoi? Pour avoir la bonne courbe avec le kn et les silencieux? La debrider?

ludlove971 a écrit : 20 sept. 2019, 08:00 , j'ai une superduke 990 black de 2012 avc silencieux. CArbon leovince et filtre Kn, sans cata. Je voudrais savoir si il est préférable de mettre un power commander V ou de passer par tuneecu ?

J'ai remarqué que le power commander permet de monter à un rpm de 9750.

Une petite présentation dans la bonne section ?

ludlove971 a écrit : 20 sept. 2019, 08:00 , j'ai une superduke 990 black de 2012 avc silencieux. CArbon leovince et filtre Kn, sans cata. Je voudrais savoir si il est préférable de mettre un power commander V ou de passer par tuneecu ?

J'ai remarqué que le power commander permet de monter à un rpm de 9750.

Je sais pas combien coûte ton commander, mais débridé + augmenter le rpm c'est faisable par tune ecu et le câble c'est 40 balles à tout cassé (moins si tu bricoles toi même)

Et sur le site tune ecu tu peux voir si la carto existe pour ta config.

Merci pour les réponses, je voulais adapter ma carto à ma ligne, pots et filtre Kn!

Hello
Il vaut mieux utiliser TuneEcu.
Avec un powercommander tu ne peux pas modifier le régime (peut être avec le ignition module).
Tu peux monter vers 9900rpm sans trop de risque.
La seul carto adapté à ta config est une carto sur-mesure.