KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Ma 1290R en 2014 avait 1000kms, moteur HS. Il a complètement été remplacé.

Salut bro ça va le faire il va juste falloir t'armer de patience

titi a écrit : 03 janv. 2019, 21:13 une casse moteur ca ne préviens pas, sur autoroute ou autre par!
la y'a un eu probleme sous garantie, ktm doit réparer, point.
ma brelle est une ancienne moto d'essais, et elle vient de passer les 40.000 kms sans problemes majeurs

"majeurs"

homestell666 a écrit : 15 janv. 2019, 11:42 Ma 1290R en 2014 avait 1000kms, moteur HS. Il a complètement été remplacé.

Salut et ton actuel V2 à combien ?
Une casse à 1000km ou même 1500km ça sent quand même la bourde en usine ...

Mon actuel V2 à environ 10 000kms.
Et en fait pour l'histoire de ma V1 je l'ai acheter avec compteur 1000kms et moteur neuf, à un gars d'un autre forum. Je connais plus ou moins les raisons et je peux t'affirmer qu'il ne s'agit en aucns cas d'une erreur de Ktm...
J'ai ensuite vendu ma moto en 2016 avec 16000kms sans le moindre soucis.

homestell666 a écrit : 15 janv. 2019, 11:42 Ma 1290R en 2014 avait 1000kms, moteur HS. Il a complètement été remplacé.

En même temps, un moteur HS, y a pas le choix, on remplace.
Le cas de Baboudu est peut-être différent, rien ne dit que son moteur est HS.
Il faut attendre le démontage.

Dans tous les cas, il repartira avec une meule en parfait état, moteur neuf ou réparé. C'est pas magique un moteur, c'est juste un assemblage de pièces, si on remplace toutes celles endommagées je ne vois pas où est le problème.
A condition bien sur que le travail soit bien fait en concession.

De plus c'est pas toujours mieux/bien fait à l'usine sur le moteur neuf, si il y a des casses ce n'est pas que de la mal chance

Pas mieux, des fois avec KTM je me dis qu’il vaut mieux une machine remontée dans un garage que dans l’usine

DeProfundis a écrit : 16 janv. 2019, 13:29 De plus c'est pas toujours mieux/bien fait à l'usine sur le moteur neuf, si il y a des casses ce n'est pas que de la mal chance

Non en effet c'est aussi le propriétaire qui fait de la grosse merde et après qui crache sur KTM....

À aucun moment j'ai parlé des propriétaire des motos faut se calmer

Je parlais pas de cette situation précise... On a souvent vu de mecs faire de la merde et après critiquer la marque.
Des fois faut pas trop s'étonner....
C'est pour cela que ces "casses" ne sont pas recensés car elle sont complètement de la faute de l'utilisateur.
Dans des conditions comme nous sommes actuellement sur ce sujet il s'agit réellement d'une défaillance ou d'une mauvaise pièce comme l'a stipulé Brut's ça doit être le deuxième cas recensé sur ce fofo, c'est extrêmement rare. Le moulin du 1290R est bien conçue et robuste.

DeProfundis a écrit : 16 janv. 2019, 13:29 De plus c'est pas toujours mieux/bien fait à l'usine sur le moteur neuf, si il y a des casses ce n'est pas que de la mal chance

moi , mais vraiment ,c est que de la mal chance . j ai toujours respecter le moteur ...............que de la piste toujours a font

Autant pour moi je me suis emballé
Même de dire que le mec a fait de la merde, compliqué à affirmer.

Au fait Étienne c'est fait comment le 1290 niveau tendeurs de chaine de distri pour pas que ça casse comme le RC8 ?

DeProfundis a écrit : 17 janv. 2019, 10:46 Autant pour moi je me suis emballé
Même de dire que le mec a fait de la merde, compliqué à affirmer.

Tu peux nous faire confiance, il est possible de grave faire de la merde à ce point...

Avant d'acheter faut demander au vendeur si il est allé au 24h du Mans

Pas faut .

Après ça peux arriver, KTM fera ce qu'il faut et ça tiendra la route, n'ai pas peur de ça

DeProfundis a écrit : 17 janv. 2019, 10:46 Autant pour moi je me suis emballé
Même de dire que le mec a fait de la merde, compliqué à affirmer.

Au fait Étienne c'est fait comment le 1290 niveau tendeurs de chaine de distri pour pas que ça casse comme le RC8 ?

les tendeur .....................c est quoi ????
c est pareille que le rc8 , même piéce même chaine même aac (came legerement different ) même culasse malgré ce que ktm veut bien dire y compris 2017 , c est juste une petit alésage par ci par la qui change
c est les même fonderie que le rc8 de 2008 sur les simple allumage tu peut fraiser le2eme puit de bougie et meme inverse les culasse avant arriere en fraisant le passage du tendeur et le trou pour l huile
le seul truce qui change , c est la forme du conduit d admission qui se sépare plus top sur les 1290 et plus tard sur le rc8 j avais fait des moulage pour voir la difference

voila mon analyse du jour

Chui scotché par autant de savoir

Du coup on est pas plus avancé, il devrait avoir autant de chance de décaler que sur le RC8
Ne serait-ce pas le soucis de cette casse justement

je pense qu on le saura pas ..........pas de probleme de tendeur chez ktm ,c est le shifter

eti03-43 a écrit : 17 janv. 2019, 14:51 je pense qu on le saura pas ..........pas de probleme de tendeur chez ktm ,c est le shifter