KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

gregorally a écrit :Wai, mais faut de préférence allé chercher le PMB du cylindre qui va comprimer...

Tu fais une déf rapide du PMB pour un ignare stp

point moteur bas le contraire du PMH

gregorally a écrit :Nan pas chez moi...

C'est pour ca que j'ai dit chez eux et pas chez toi !!

taz a écrit :

gregorally a écrit :Wai, mais faut de préférence allé chercher le PMB du cylindre qui va comprimer...

Tu fais une déf rapide du PMB pour un ignare stp

En fait sur un twin ou un mono; il ne faut surtout pas commencer avec un piston en haut du cylindre en train de comprimer, tu perds ton temps,le moteur est bloquer, valable pour une moto avec batterie faible...

Tu mets en prise ta machine, t'avance, ça bloque, tu recule afin de redonner la possibilité à ton piston de prendre de l'élan...

A la poussette, se foutre en 4ème...

T'es mon dieu, merci

N'oublies pas de mettre le contact...

gregorally a écrit :lool

N'oublies pas de mettre le contact...

finalement, t'es qu'un con

WAiiiiiiiiiiiiiiiiiii

J'y avait penser pour le Corsaro (gros pb avec ca) , et finalement j'ai acheté une odyssey , et j'en était bien content

Bon, j'ai reçu la 14S.

EXACTEMENT la même que la 12S, à l'extérieur.
Je constate que la 14S à l'air plus ancienne que la 12. De plus la 12 à un indicateur de charge, que la 14 n'a pas, gadget inutile, pour nous en tout cas...
Les bornes de la 12 sont dorées, celles de la 14 couleur acier.

Je déballe le mode d’emploie interne, chose que je n'avais pas faite sur l'ancienne car je n'avais rien ouvert du coup.
Et là je découvre, contrairement à leur site (Skyrich)qui en fait est en remaniement, que la 12s et la 14S ont EXACTEMENT les mêmes propriétés électrique et capacitive.
La 14 à l'air plus ancienne, du coup je teste les tensions à vide des 2.
La 12s a 0,15V de plus que la 14s (13,2Volts pour la 14 et 13,35Volts pour la 12.
La 14 n'a apparemment pas souffert.

En gros j'ai emmerdé Stockmoto dans le vent...

Bon je leur retourne la 12S demain, avec le "i collissimo" envoyé par mail.

Stockmoto, n'a en fait pas fait de bourde, c'est un référencement un peu chiardé et une correspondance bizarre "qui m'a enduit d'erreur".
Bon après je suis tellement méfiant, car des gens honnêtes et compétents comme chez Stock (j'ai échangé au tel et par mail, ils ont un excellent esprit et du répondant), ça devient rare, et j’ai déjà eu souvent à faire à des margoullins incompétents tant de foi..

Donc si vous recevez une HJTZ 14s-fp-s ou une HJTZ12s-fp-si (i pour indicateur je suppose), c'est les MEMES...

Le premier truc choquant c'est le poids, car ça pèse que dalle, tu te demandes même si le colis n'est pas vide.

Je mets en charge sur l'Optimate la 14S, j'ai mesuré les tensions à vide et en charge, notée l'heure et relevé la valeur du courant de charge (0,6A).

Demain je monte le bousin, et vous fais un tuto. J'en profiterai pour changer mes plaquettes avant, et un autre tuto en même temps...

Voilou...

Toutes mes excuses à M.Laurent Dumas, le Boss de chez StocMoto.

J'ai aucune idée de comment sont foutues ces batteries, mais la différence ne pourrait pas être dans la capacité à encaisser de plus ou moins grosse décharge?

il va etre content, je l'ai appelé ce matin en lui disant que la ref n'était pas la bonne, j'ai reçu une 12S aussi et du coup il m'a envoyé un bon par email pour la retourner, c'est clair qu'ils sont sympas et réactifs. elle est repartie aussi vite qu'elle est venue..

la différence doit se situer au niveau de la capacité de charge qui doit être légèrement supérieure sur la 14, chez yuasa la 12s a une capacité de 11 Ah et la 14s 11,2 Ah, donc il doit y avoir un poil de couille de plus aussi pour la skyrich, non?

en tout cas c'est léger

asy78 a écrit :la différence doit se situer au niveau de la capacité de charge qui doit être légèrement supérieure sur la 14, chez yuasa la 12s a une capacité de 11 Ah et la 14s 11,2 Ah, donc il doit y avoir un poil de couille de plus aussi pour la skyrich, non?

Non aucune...

En fait, sur le site offiiel Skyrich, la HJTZ12S-FP-SI n'existe pas, donc pour avoir les données précises, il faut chercher ailleurs...

J'ai vérifié sur le site StockMoto, effectivement le PBEQ sur la 14 est supérieur de 0,2...infime, et sur le mode d'emploi Skyrich il me semble qu'entre la 12 (nouveau modèle) et la 14 (ancien modèle car sans indicateur de charge) l'indice est identique. En tout cas en comparant les 2 mode d'emploi et les chiffres je n'ai pas vu de différence.

Mais tu peux mettre l'une pour l'aute, c'est sur, car le CCA est identique...

bon ben jle saurais pour la prochaine...

Les 2 balances sont-elles tarées de la même manière

chevelu a écrit :Même les balances pour la cuisines vous en avez deux pour le cas où ?

Il y a celle de madame et la mienne, dans mon garage, mais la mienne s’arrête à 3Kg

Scrat a écrit :Les 2 balances sont-elles tarées de la même manière

J'attendais la question, j'ai pesé la Skyrich sur les deux balances, il y a 2 grammes d'écart.


Tuto ici : les-tutos-f9/changement-de-batterie-t544.html#p24353

Scrat a écrit :Les 2 balances sont-elles tarées de la même manière

Par contre beaucoup moins que moi...