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ça me choque pas, à la base c'est surtout fait pour la piste et l'arsouille, c'est pas une boite DCT non plus

Alors même si les technologies ont bien évolué, et que cela marche de mieux en mieux, je pense que pour préserver le matos, il est préférable d'utiliser l'embrayage en conduite cool, et particulièrement en dessous 5000. Comme sur n'importe quelle moto d'ailleurs, indépendamment du shifter, plus le régime est élevé et plus ça passe crème ! Les pilotes de Yamaha savent de quoi il cause malheureusement

D'accord avec toi...

J'ai le shifter et aucun regrêt. J'ai constaté qu'il ne faut surtout pas jouer de la poignée des gaz. Réflexe qui n'est pas évident de perdre. Lorsque ça passe mal, c'est toujours par ce que j'ai touché aux gaz comme pour débrayer. Sinon, j'arrive à passer en seconde à très basse vitesse pour m'arrêter aux feux. A la monter, ça accroche en effet sur les régimes faibles, mais au delà, c'est le pied. C'est vraiment très rapide.

vivement mon pack perf ça à l'air bandant ce machin

le shifter je l'utilise a toute les sauce, mode bourrin et mode normal, sous les 5000 il est un peu moins doux qu'a 10000 ^^

j'ai jamais eu non plus de soucis de PM, j'ai 11.000km maintenant

Je viens d'utiliser le SDR de pret de mon concess, sans shifter.... c'est la galère, quand tu y a gouté, tu peux plus t'en passer..

En fait, si on cherche, on trouve.
on peut l'utiliser à tous les régimes.

Ce matin, je le suis amusé à descendre jusqu'à la première pour m'arrêter au feu. Impeccable. Départ au feu, pas le choix et tout de suite après, 2 et 3 dans la foulée et à très has régime. Faut juste être en accélération, même très modérée.

je vais paraître un peu ignare , mais quand tu as un shifter up/down sur V2 et que tu que veux pas l'utiliser , parce que bla bla sous 5000trs/mns , est-ce que je peux utiliser l'embrayage et monter le rapport sans que cela n'induise une problèmatique ? la coupure électronique induit par la montée du rapport avec shifter , ne fait pas doublon avec l'action sur l'embrayage ?

Ce sont 2 action différentes et indépendantes donc pas de soucis de doublons

Bah le shifter va quand même couper pendant les quelques ms mais ça ne se senetira même pas tellement c'est court.

merci , c'est bon à savoir

Je n utilisé le shifter uniquement quand la moto est bien chaude

Je l'utilise aussi à chaud. Mais tu remarques bien la coupure quand tu passes à l'embrayage, avec le shifter sur on. Ca te fait un bel accoup. Tu le sens d'autant plus quand t'as une passagère, le coup de casque qu'elle te met à chaques fois.

Faudrait que j'essaye de le désactiver et voir si on sent autant cet accoup où alors si c'est mon lâcher d'embrayage un peu brusque peut être.

je ne sent pas cette a-coup, tu peux essayer de developper?

fais comme moi, demonte les cale pieds

Ben au moment de lacher le levier d'embrayage quand la moto reprend la motricité, ça me fait faire un mouvement de buste comme lors d'une grosse accel.
Ca fait balancier un peu, ça part léger en arrière et automatiquement par réflexe tu repousses vers l'avant avec les bras et abdos et si t'es pas pile coordonner avec ta passagère, ben binng dans le casque.

Mais tout ça, ça se passe en une fraction de seconde, hein

Je ne sais pas si c'est plus clair?

bah c'est parce que tu fais n'importe quoi avec ton embrayage

Perso, je n'ai pas cette coupure!

Là ou il faut faire une différence entre les deux modes, c'est qu'avec le shifter, il ne faut surtout pas couper les gaz au passage du rapport supérieur. Il n'aime pas du tout, faut rester accéléré lorsque l'on utilise le shifter. En descendant les rapports, là, ça passe tout seul (il me semble).

je l'utilise tout le temps, surtout en ville, très agréable, surtout pour s’arrêter aux feux.

Valhnad a écrit : 28 janv. 2018, 21:08 bah c'est parce que tu fais n'importe quoi avec ton embrayage

Et je dois faire comment alors? Je le fais cirer jusqu à temps que ça reprenne tout en douceur?

Je sais pas, mais je n'ai pas le soucis (et j'ai un shifter), les autre non plus ...

Mouai, surement une question de ressenti et de jugement