KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

530 ça doit être solide :ary0_0:

Vu le couple du bestiau ça m étonnerait qu'à moitié

[quote="asy78";p=208057]http://www.moto24h.com/fr/couronnes-transmission.php

Ya pas la 40 de proposé mais tu peux les contacter, ils peuvent ajouter ou commander chez leur fournisseur à la demande et rajouter dans le listing une 40 dents.

Je viens de regarder, c'est du 525 comme sur le rc8 :ary:

we ben solide ou pas, chez moi, y'a quand même un axe de la chaine qui a cassé net

du coup, j'avais monte de l'hyper renforcé ^^

J'ai rdv demain matin chez mon concess pour faire monter un pignon de 16
je vais voir ce que ça donne

PSB de 16 monté, effectivement après un essai de 20 bornes, ça me semble très bien, à confirmer

salut ENZOWILO tu sens quoi exactement comme différence ? sa m'intéresse tout ça merci d'avance

j'ai peu roulé mais sur les premiers rapports ça tire un poil + court, mais c'est très raisonnable, elle monte + vite dans les tours, en revanche on peut rouler en 6 à 110 à 4000t/M (je crois), ce qui rend vraiment la brèle plus agréable, on peut enfin passer la 6 sans avt les 120/130
A confirmer, mais je crois que c'est la démultiplication idéale, on perd évidement en vitesse de pointe mais à 250, franchement perso, j'en ai rien à foutre

c'est surtout qu'en 6eme ça cogne beaucoup moins

[quote="ENZOWILO";p=208494]j'ai peu roulé mais sur les premiers rapports ça tire un poil + court, mais c'est très raisonnable, elle monte + vite dans les tours, en revanche on peut rouler en 6 à 110 à 4000t/M (je crois), ce qui rend vraiment la brèle plus agréable, on peut enfin passer la 6 sans avt les 120/130
A confirmer, mais je crois que c'est la démultiplication idéale, on perd évidement en vitesse de pointe mais à 250, franchement perso, j'en ai rien à foutre

thanks pour l'info

je viens de faire une sortie en mode arsouille, le 16 c'est vraiment bien, fô changer ses habitudes du rapport engagé pour les virages que l'on connait, on joue un peu + de la boite, le moteur est plus vif, et on cruise en 6 à 115 à 4000trs, c'est bien

donc :

couronne 40 dents= en 6 a 4000T: 110Km/H
pignon de 16= en 6 a 4000T: 115Km/H

c'est bien ca?

par contre la 1ere ca donne quoi?
et conso?
faut que je regarde a combien je suis en 6 a 4000 en pignon stock?

[quote="guizmo93220";p=208584]donc :

couronne 40 dents= en 6 a 4000T: 110Km/H
pignon de 16= en 6 a 4000T: 115Km/H

c'est bien ca?

par contre la 1ere ca donne quoi?
et conso?
faut que je regarde a combien je suis en 6 a 4000 en pignon stock?

merci pour toutes ses explications au top :arybinouse:

Je viens de remonter mon PSB de 17....., en fait la baisse de plage d'utilisation des 3 et 4é rapports ne me convient pas, il faut jouer plus de la boite et ça c'est pas mon truc. Je vais regretter de ne plus pouvoir rouler en 6 à 110
Je continu de penser que passer en 16 doit mieux convenir à la plupart des utilisateurs, pour moi, l’idéal serait d'avoir le 5é rapport plus court.
J'ai également vu que le PSB de 16 est référencé dans les pièces d'origines du SDR, 3 PSB au choix, bon planb, cela veut dire que monter ce psb n'est pas du bidouillage, qu'il est validé par KTM et il ne fait pas perdre la garantie :arywink:

Tous les moteurs KTM sont développé en PSB de 16. Les 17 sont montés pour passer les normes.

Ok c est un choix qui ce respecte :arywink:

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Couronne 40 dents SDR V2

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