boite de vitesse et shifter 1290 V2

[Valhnad]

[g1raf]

Un conseil les gars avec les shifteur, verifier bien la position de vos leviers par rapport a votre pied, des fois ce qui semble naturellement etre assez de mouvement pour le pied et on est pas au bout du deplacement du levier, et comme dit plus haut avec le shifteur c'est est encore plus important d'aller au bout de son geste. une petite reposition du levier et tout pourrais etre regle.

[Valhnad]

Perso j'avais tout testé, mais ce fénéant de pieds se réhabituait à chaque fois, j'avais un réglage pas dégueu mais j'ai dû l'oublier quand j'ai teste en roulant, ça appuyait sur la béquille

[Kroenenprime]

Petit retour quand même, avec au compteur environ 1600kms et quelques arsouilles, le shifter fonctionne parfaitement.

Plus aucun raté depuis un moment, certes pour les montées il faut être un peu dans les tours pour que ce soit vraiment doux mais à côté de ça en descente ça verrouille super bien sans y mettre vraiment de force.

Bon faut avouer, enfin c'est peut-être ma préférence aussi, qu'en conduite urbaine je garde mon habitude de l'embrayage qui reste super souple et agréable et que l'utilisation du shifter est plutôt situationnel.

[Christobou]

Mouais... c'est pour cela que j'ai pris que le pack track...

[cub69]

[quote="Kroenenprime";p=200313]Petit retour quand même, avec au compteur environ 1600kms et quelques arsouilles, le shifter fonctionne parfaitement.

Plus aucun raté depuis un moment, certes pour les montées il faut être un peu dans les tours pour que ce soit vraiment doux mais à côté de ça en descente ça verrouille super bien sans y mettre vraiment de force.

Bon faut avouer, enfin c'est peut-être ma préférence aussi, qu'en conduite urbaine je garde mon habitude de l'embrayage qui reste super souple et agréable et que l'utilisation du shifter est plutôt situationnel.

[Guill@ume]

La boite doit se faire un peu à mon avis avant d'utiliser le shifter. Ensuite le réglage du levier est important afin de bien verrouiller le passage des vitesses. Le réglage est bien indiqué dans le manuel d'utilisation.

[eti03-43]

quand j ai ma ducati neuve , au debut la boite a eu quelque point dure et des point mort , une fois le rodage fais , nickel !
ça doit etre pareille sur les ktm
sinon a partir de 1000 km vous devais pouvoir passer la marche arrière